本報告期（2019年7月3日至2019年7月9日），環渤海動力煤價格指數報收于578元/噸，環比持平。

  從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中， 價格上漲的規格品數量有1個，漲幅為5元/噸，價格持平的規格品數量有23個。

  本期，環渤海地區動力煤市場繼續供需兩弱格局，港口交投平淡，部分煤種價格小型調整，綜合價格上下突破受阻：

  一、電廠庫存創歷史新高，深塑供需寬松格局。7月10日，六大電力集團沿海主要電廠存煤漲至1862.95萬噸，為秦皇島煤炭網監測數據以來的最高點。本周，江南、華南地區雨水充沛，氣溫偏低且清潔能源發電較好，原本疲弱的煤耗遭遇下降，存煤可用天數覆蓋面長達一個月，消費末端呈現供給寬松格局，煤價上行動力不足。

  二、市場分歧加重，港口成交偏淡。旺季預期下，賣方挺價意愿強烈，但情緒推動難敵現實需求的不足，高庫存足以消化需求的短期變動，買方抵價購買的底氣十足，雙方對市場的分歧不斷強化，周期內港口實際成交遇冷。

  三、市場需求有限，長協煤穩價作用突出。高庫存制約了市場的總體需求，長協煤的穩定兌現，更是壓縮了市場煤的采購空間。隨著前期市場煤價格的上漲，月度長協價格的優勢顯現，買方更偏向于長協合同的兌現，長協煤對市場的穩定作用凸顯。

  四、相關指標先行轉弱，市場下行預期增強。其一，沿海航運市場運力持續寬松，長期處于“船尋貨”的市場格局，運價連續下跌，已逼近歷史低值。其二，鄭煤主力合約空頭強大，10日上午下行至580.6點，較現貨貼水擴大到20元/噸以上。兩大先行指標的走弱，反應市場弱勢行情，市場旺季下行預期增強。

  沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年7月3日至2019年7月9日），國內海上煤炭運價指數振蕩下滑。2019年7月9日運價指數收于588.33點，與7月2日相比，下行80.19點，跌幅為12%。

  具體到部分主要船型和航線，2019年7月9日與2019年7月2日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行3.7元/噸至27元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行4.1元/噸至17.6元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報收19.0元/噸，環比下行4.8元/噸。