終于到了2019年的最后一個月，北京迎來初雪，南方的寒風也開始吹起。當大家都在感嘆“冬天，終于來了”時，物流運輸業就開始躁動。除了此前江蘇高架橋側翻引發的全國運輸安全大排查和《危險貨物道路運輸安全管理辦法》發布外，每年的這個時候，因大風大雪天氣影響，運輸費用和原料價格也因此水漲船高，再加上年底全國物流企業紛紛發布停運公告，再次將運輸行業推送到化工人面前。
  年關臨近+天氣變化
  2020年春節恰巧在2020年1月份，新年就這么毫無防備地來了，距離春節還有1個多月的時間，當下也可以說是“年關臨近”了。

  而最近，隨著天氣寒冷和最近霧霾天氣嚴重，物流部發出聲明，全國物流停運時間已經確定，河北、山東、江蘇、湖北、湖南、上海、安徽、內蒙古等27個省份地區所在的物流部門發布了春節期間的物流停運通知。根據通知顯示，從2019年12月25日起，物流運輸將會陸續停運！

  具體來看：內蒙古、西藏、吉林、遼寧等地12月25日停運；新疆、甘肅、寧夏等地12月30日停運；河北1月1日停運；天津、北京、陜西、四川、云南等地1月2日停運；福建、貴州、山西、河南等地1月4日停運；上海、山東、浙江、湖北、江西、湖南、海南、江蘇、安徽、廣西等地1月7日停運。
  冬季來臨，寒冷天氣影響運輸是不能避免的。但今年的物流運輸停運，比往年要早些，時間如此緊湊，后續或將會影響化工貨物運輸的價格。往年物流公司停運一般都是在農歷臘月二十左右，對比明年的情況來說，也是1月中旬。但今年的寒冷天氣侵襲嚴重，大風降溫影響顯著，加之重污染天氣預警較為頻繁的影響，以及2019年大部分地區的初雪也都來得比較早，物流問題面臨著嚴重的考驗，因此不少地區的物流公司的假期也提前了。
  運輸新規發布
  11月25日，交通運輸部、工業和信息化部、公安部、生態環境部、應急管理部、市場監督管理總局聯合發布了《危險貨物道路運輸安全管理辦法》（交通運輸部令2019年第29號，以下簡稱《辦法》）正式發布，該法規自2020年1月1日起執行。
  《危險貨物道路運輸安全管理辦法》規定，危險貨運將會在2020年1月1日實行新的安全管理方法，彼時對化工危化品運輸的要求和管理力度上升，加上年關臨近、天氣逐漸惡劣等外在因素，化工運輸不僅價格會受到影響，很大可能出現“有貨，無人送；賣貨，送不到”的困境。
  后期備貨難在哪兒
  聽聞有部分企業因運輸和春節提前放假原因，已經開始發布停止接單通知，有些企業甚至宣布不接受加急訂單，因此提醒經銷商等提前安排好年前訂單和發貨事宜，以免錯失囤貨之機。
  肥料市場風云變幻，難以捉摸，各方不敢輕舉妄動。若前期經銷商大多采取觀望心態，后期又可能會出現什么問題？
  1
  年前部分廠家處于關停狀態，無法開業，年后不會有大量庫存。
  2
  環保嚴查，廠家壓力大。上游原材料供貨商提前放假的有很多，將有較長的一段時間內缺少原材料，無法準時交付訂單。
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  春耕旺季需求量加大，多數地區集中要貨，貨源緊張已經不言而喻，產品供不應求漲價也不是沒有可能，到時市場可能又會有價格混亂的局面。
  4
  物流雪上加霜，物流公司年前大部分已經提前放假，物流運輸難以保證，大批量運輸難以實現。
  備貨地時機十分重要，把握好時機可能對之后的銷售情況都會有影響。年前忙備貨，年后忙發貨，備貨的關鍵時機你能抓住么？