8月11日，中國恒天汽車工業園第一輛專用汽車出廠，標志著繼中國三江、中國重汽之后，第三家“中字牌”企業，制造出了“隨州汽車”。

十年彈指一揮間，隨州專用汽車慨而慷！

“中國專用汽車之都”，是隨州人的驕傲。十年發展，車城崛起，車龍騰飛，車都走向世界。

●  雙龍組建 車龍現出雛形

上世紀60年代起步的隨州汽車產業，到2000年構成三巨頭――楚風、天風、馳樂。同年，地級隨州市創立，湖北首家、全國第二家民營汽車企業――湖北雙龍專用汽車公司誕生。

從家族企業到現代化企業，從出租廠房到征地建廠，資產從200萬元到2006年的1.1億元，實現跨越發展。8月14日，雙龍創始人王煥義憶起企業成長，往事歷歷。

由于楚風、雙龍及天風、馳樂的帶動，隨州作坊式、無資質的小專用汽車企業奮起直追，逐步實現設備現代化、研發科技化、產品標準化。到2006年，全市取得資質的專用汽車企業達到12家，齊星、大力、程力、楚勝、江南、合力等企業快速成長。

50年產業裂變，60里汽車長龍！專用汽車企業大多聚集在隨州及曾都、隨縣的經濟開發區，位于316國道沿線。倘若各企業專用汽車成品有序陳列，可構成60里長的汽車“巨龍”。

中國機械工業協會副會長張小虞，在隨州考察時說：“30家專用汽車企業，43家汽車零部件企業，汽車產品400多種，零部件1000多種。一個地區有如此完善的專用汽車產業鏈，如此高的產業集中度，全國沒有其他任何地方能與隨州匹敵。”

●  靠強重組 車城名聲鵲起

民企一元化產權結構，往往不利于融資、科技研發和產品多元化。產權多元化，企業更容易裨補闕漏，增添活力。

2006年，湖北雙龍首先靠強，融入“三江”，由中國三江航天集團控股，企業如魚得水：罐式車產量全國第一，整車出口隨州首家。該公司總經理尹俊峰認為，“三江”進入隨州，壯大了隨州專用汽車產業，拓展了三江汽車板塊。

企業需要管理，倘若管理不規范，散亂小勢必成為劣勢。2007年，市委市政府提出“整合規范隨州專用汽車行業”，通過聯合重組，無資質的12家企業悄然“變臉”，與資質企業整合，有資質的18家企業再也不用為資質被冒充而鬧心。

隨州汽車城在規范中壯大，2007年底，隨州被授予“中國專用汽車之都”稱號。

但倘若閉門造“車”，隨州汽車業決不會走很遠。攀高枝、引人才，才是車城變車都的必經之路。

10年來，隨州汽車企業與武漢大學、華中科技大學、武漢理工大學等8所高校，簽訂了產學研長期合作協議，聘請柳玉起、王仲范、卓仁禧等一批著名教授擔任技術顧問。柳玉起說，“高校需要產業基地，便于科學技術轉化成生產力，合作是雙贏的”。

●  對外開放 車都譽滿世界

敞開胸懷、借力發展，車都取得了輝煌的開放發展之路。

隨州全力公司，產銷售量在全國鑄造行業排名第15位，2008年與亞洲zui大半掛車零部件生產廠家――廣東富華重組，興建了亞洲zui大的汽車鑄造件基地，產銷售量去年躍居全國第6位。該公司董事長聶孝全說，富華融入的不單是資金，尤為重要的是先進的技術、管理和市場網絡。

開放的胸襟，是隨州車都快速壯大的秘笈。

湖北華威牽手中國zui大的重型卡車生產廠家――中國重汽集團，本年度上半年重汽華威產銷專用汽車6491輛，比上年全年多1300輛，預期本年度可產銷1萬輛。

湖北新楚風與中國恒天集團合作，打造隨州專用汽車航母，拉長車都產業巨龍，并如期投入生產。

車都還在書寫開放靠強的新篇章。6月，三環集團與湖北楚威聯合，力爭5年投資5億元，年銷售超20億元；7月，廈門海翼集團與楚勝牽手，準備投資10億元興建專用汽車基地……

開放靠強，車都快速拓展，產品走向世界。2005年，隨州專用汽車出口破零，去年出口專用汽車近2000輛。

2009年，隨州產銷汽車4.4萬輛，產值首破100億元，分別是2000年的8.3倍和12倍，本年度1至7月產銷汽車3.8萬輛。

氣勢恢宏的車都巍然屹立，并以讓人矚目的業績，放射著璀璨的光輝！