2019年炭黑行業(yè)產(chǎn)能過剩矛盾激化，在上下游產(chǎn)業(yè)鏈供需博弈中成為zui大的犧牲者，承受著利潤重挫、虧損運作、需求下滑、成本利空等不同系列壓力。2020年炭黑行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)有哪些？

1. 炭黑行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾

2018年之前，炭黑產(chǎn)品利潤增加，國內(nèi)炭黑企業(yè)盲目反復(fù)擴能，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩、集中度低，造成產(chǎn)能過剩的結(jié)構(gòu)性矛盾，且國內(nèi)炭黑質(zhì)量與國際水平仍有一定差距。2018年下半年炭黑行業(yè)市場無序化競爭、高低成本利潤、企業(yè)運作資金壓短缺、需求萎縮等矛盾激化，2019年國內(nèi)炭黑行業(yè)產(chǎn)能使用率僅達50%-60%。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，2020年炭黑行業(yè)仍有58萬噸/噸左右擴能計劃，暫無淘汰產(chǎn)能，部分炭黑企業(yè)雖受方方面面因素影響暫時停產(chǎn)，但仍有后期隨時重新啟動可能性。

2. 成本壓力

2018年之前炭黑與煤焦油價格聯(lián)動性達到95%，2019年炭黑與煤焦油價格聯(lián)動性下滑至60-70%。山東自2019年11月下旬開始推動去產(chǎn)能工作，已退出焦化產(chǎn)能共計120萬噸，保溫運轉(zhuǎn)產(chǎn)能220萬噸；山西地區(qū)下發(fā)去產(chǎn)能有關(guān)文件，文件詳細指出了，有關(guān)2020年有關(guān)地市4.3米焦爐退出計劃；河北省生態(tài)環(huán)境廳要求唐山市14家持有臨時環(huán)保證焦化企業(yè)依法停業(yè)。

在去產(chǎn)能集中的大態(tài)勢影響下，2020年煤焦油價格在“貨源緊缺價格回升”支撐下可能會對炭黑成本施壓，同時環(huán)保、人工等成本投入的增加也將給炭黑企業(yè)帶來極大壓力。

3.輪胎市場議價權(quán)較高

現(xiàn)階段輪胎占炭黑總供應(yīng)市場的70%左右，與炭黑企業(yè)新單議價時多以招標或按公式計價為主，可以供您選擇的炭黑供貨商企業(yè)較多，產(chǎn)能過剩的供需矛盾下炭黑企業(yè)議價權(quán)偏弱。

中美貿(mào)易戰(zhàn)、歐盟“雙反”、大型輪胎企業(yè)海外建廠等大環(huán)境下，2020年國內(nèi)半鋼胎產(chǎn)量依然存在一定增長空間，但全鋼胎增產(chǎn)可能性較小。2019年炭黑定價產(chǎn)生的下跌容易反彈難局面緩和需要周期，2020年炭黑與下游廠家議價仍處比較被動的位置。

4. 白炭黑行業(yè)發(fā)展

現(xiàn)階段，沉淀白炭黑可替代部分炭黑性能作為天然橡膠和合成橡膠的補強劑，重點用于鞋類、輪胎和其他淺色橡膠制品。白炭黑的增長量主要來自于降低輪胎滾動阻力的新需求，特別是在綠色輪胎需求方面占相當高。綠色輪胎以其舒適安全、節(jié)能減排的特點被大眾接受，這也導(dǎo)致世界每年對白炭黑的需求以 4%-5%的速度增加。

白炭黑行業(yè)的發(fā)展將對未來炭黑市場造成一定的擠壓，同時也給炭黑廠帶來了新的發(fā)展和創(chuàng)新的動力。

5. 環(huán)保施壓

2019年大環(huán)保格局已產(chǎn)生進入深耕時代，2020年環(huán)保督查將更加常態(tài)化。

2020年在國家供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性改革及環(huán)保督查的壓力下，京津冀及山東、河北、山西等地區(qū)主流焦企、炭黑企業(yè)、輪胎企業(yè)環(huán)開工均會受到不同程度限制。