剛剛進(jìn)入2019年下半年，不銹鋼金九銀十的旺季還未到來，鎳價(jià)就率先一路飄紅，穩(wěn)步上漲，截至上周最后一個(gè)交易日，即7月19日，LME期鎳?yán)^續(xù)上漲，LME期鎳上漲2.8%，報(bào)14850美元/噸；滬鎳(NI1910)則收盤價(jià)格上漲1340元或1.14%，報(bào)118430元/噸，可以說，鎳價(jià)創(chuàng)下最近一年來的新高。
鎳價(jià)飆漲，相關(guān)上市公司在該行業(yè)處于怎樣的位置？手中握有的鎳資源情況怎樣？用來“城市礦產(chǎn)”資源循環(huán)運(yùn)用龍頭，格林美在去年9月就率先布局了印尼鎳資源項(xiàng)目，此次鎳價(jià)飆漲，無疑體現(xiàn)了其產(chǎn)業(yè)鏈布局的前瞻性與戰(zhàn)略性。值得一提的是，格林美同時(shí)也是我國鎳資源回收的龍頭企業(yè)，年回收鎳資源達(dá)1萬噸。
率先奠基印尼鎳項(xiàng)目
眾所周知，鎳是世界上特別重要的金屬品種，市場體量達(dá)到200億美元。主要供應(yīng)端為不銹鋼和鍍膜產(chǎn)業(yè)，每年對原生鎳的需求量超過200萬噸。與此相對，電動(dòng)車市場目前對鎳需求為7萬噸，市場占比僅3%，體量雖小，但對鎳的市場供應(yīng)產(chǎn)生的壓力卻逐步增加。
一方面，動(dòng)力電池高比容量的發(fā)展態(tài)勢下，三元電池配方中鎳的比重將持續(xù)不斷提升，2017年電池材料體系以3:2:5為主，2018年6:2:2體系會(huì)成為主流，2020年則將更新至8:1:1體系，單體電池鎳的使用量以年均50%的以上的速度在高升。
另一方面，三元電池成為主流后，應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)展，截止到目前，三元電池的出貨量已超越磷酸鐵鋰，三元電池市場占比的推升和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢很好，對鎳的需求增量也將呈幾何增長。
也因而，去年9月，格林美下屬公司荊門格林美與新展國際、廣東邦普、印度尼西亞IMIP園區(qū)、阪和興業(yè)簽署了《關(guān)于建設(shè)印尼紅土鎳礦生產(chǎn)電池級鎳化學(xué)品(硫酸鎳晶體)(5萬噸鎳/年)項(xiàng)目的合資協(xié)議》，并于今年1月11日成功舉行奠基典禮。
根據(jù)規(guī)劃，上述項(xiàng)目預(yù)測初期目標(biāo)為建成不低于5萬噸鎳金屬濕法生產(chǎn)冶煉能力，4000噸鈷金屬濕法冶煉能力，產(chǎn)出5萬噸氫氧化鎳中間品、15萬噸電池級硫酸鎳晶體、2萬噸電池級硫酸鈷晶體、3萬噸電池級硫酸錳晶體，將來依據(jù)全球市場需要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。
在行業(yè)人士看來，誰能夠率先大規(guī)模應(yīng)用811型電池，誰就能在未來占有更多市場。而量產(chǎn)811的最大前提是將充沛的原材料握在手中，因此，格林美率先布局并奠基的印尼鎳項(xiàng)目無疑領(lǐng)先行業(yè)，不單進(jìn)一步強(qiáng)化了公司原料自給率擴(kuò)大成本優(yōu)勢，有效打通“紅土鎳礦——三元電池原材料——三元?jiǎng)恿﹄姵亍辨囐Y源新能源材料全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)體系，同時(shí)也增強(qiáng)其在鎳資源+技術(shù)+材料領(lǐng)域的國際影響力，在此輪鎳價(jià)飆漲時(shí)更是率先受益。
穩(wěn)坐三元前驅(qū)體行業(yè)龍頭
值得一提的是，我國是鎳資源稀缺的國家，開采量不足10萬噸，但國內(nèi)需求量卻高達(dá)50萬噸，這也使得國內(nèi)對鎳資源長久以來進(jìn)口，特別是印尼、菲律賓等國家。數(shù)據(jù)顯示，中國每年從印度尼西亞進(jìn)口3000萬噸鎳礦(約50萬噸鎳)，這就意味著，一旦印度尼西亞禁止出口鎳礦(計(jì)劃2022年)，鎳價(jià)將會(huì)快速上漲，這也使得鎳資源回收使用成為王道。
業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)過對廢舊鋰電池進(jìn)行回收，將鎳、鈷、錳、鋰等貴金屬進(jìn)行選取進(jìn)行循環(huán)再利用，是規(guī)避上游原材料稀缺和價(jià)格調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑，不光有利于資源可可持續(xù)發(fā)展，其帶來的經(jīng)濟(jì)效益也十分顯著。而在新技術(shù)的加持下，三元電池鎳鈷錳回收率已經(jīng)達(dá)99%以上。
事實(shí)上，在布局鎳資源回收利用上，格林美早已塑造出一條“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務(wù)”的新能源全生命周期價(jià)值鏈，先后與140多家車企、電池企業(yè)簽訂了車用動(dòng)力電池回收處理協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈走向從“綠色到綠色”的全生命周期綠色模式。
格林美提出的目標(biāo)是：致力在2020年打造一個(gè)循環(huán)利用電池包達(dá)30萬套以上的動(dòng)力電池包回收與梯級利用中心。
早前，格林美還發(fā)布公告稱，其與寧德市政府、福安市政府、青拓集團(tuán)簽署協(xié)議，建設(shè)動(dòng)力電池材料與循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目，總投資約18.5億元，簽約項(xiàng)目內(nèi)容為：建設(shè)年產(chǎn)5萬噸動(dòng)力三元材料用前驅(qū)體原料和2萬噸三元正極材料。
這其中，格林美的三元前驅(qū)業(yè)務(wù)，為其2018年總營收貢獻(xiàn)了79.64億元，占比近60%。今年一季度也是收獲滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)挠唵危ㄅc容百鋰電2.93萬噸的采購協(xié)議、與廈鎢3.3萬噸戰(zhàn)略協(xié)議、與邦普循環(huán)4.5萬噸合作協(xié)議等，這些訂單充分保證了格林美產(chǎn)銷售量的快速增加。
據(jù)悉，目前，國內(nèi)實(shí)際具備2-3萬噸三元前驅(qū)體產(chǎn)能的企業(yè)并不多，而格林美在2018年的出貨量就已達(dá)40000噸，2019年計(jì)劃出貨量70000噸以上，力爭80000噸。根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近兩年來，格林美三元前驅(qū)體出貨總量排名均位列前茅，占據(jù)市場的優(yōu)勢。
事實(shí)上，無論是率先奠基的印尼鎳項(xiàng)目，還是打造的新能源全生命周期價(jià)值鏈，在三元前驅(qū)體領(lǐng)域的迅速成長，格林美的發(fā)展軌跡也向外界證明了一點(diǎn)，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向是高質(zhì)量化，只有擁有核心技術(shù)、高質(zhì)量產(chǎn)品，而且供應(yīng)鏈穩(wěn)定的企業(yè)才能在行業(yè)競爭中做強(qiáng)做大。
（文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）
