8月22日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會《中國橡膠》雜志社正式發(fā)布了“2019年度中國輪胎企業(yè)排行榜”和“2019年度中國境內輪胎企業(yè)排行榜”。

共有53家內外資輪胎企業(yè)參加了2019年度排名活動。2018年參加排名的輪胎企業(yè)共有60家，2017年為57家，2016年為54家。 

排名企業(yè)的變化情況

本年度新加入排名的企業(yè)有3家：通力輪胎有限公司、山東金宇輪胎有限公司、東營市方興橡膠有限責任公司。

本年度退出排名的企業(yè)有10家：倍耐力輪胎有限公司、山東國風橡塑有限公司、山東恒宇科技集團、河南愛特馳輪胎股份有限公司、山東三工橡膠有限公司、山東奧戈瑞輪胎有限公司、福建海安橡膠有限公司、江蘇華安橡膠科技有限公司、蕪湖集拓實心胎有限公司、中國化工集團曙光橡膠工業(yè)研究設計院有限公司。

其中，山東奧戈瑞公司2018年宣布重整，并招募重整投資人，下半年開始由浙江物產(chǎn)托管。國風橡塑、恒宇科技、山東三工等也進入重整程序。其他企業(yè)因本身原因，本年度暫不參加排名。

據(jù)山東省金融資產(chǎn)管理股份有限公司公告，已將其對國風橡塑、恒宇科技等債務人及擔保人享有的主債權及擔保合同項下的全部權益依法轉讓給山東華盛橡膠有限公司、東營華路威汽車配件有限公司。公告顯示，山東華盛收購了國風橡塑、恒宇科技各4000萬元債權；華路威汽配收購國風橡塑5.2億元債權，恒宇科技7000萬元債權。

從近4年中國輪胎企業(yè)排名的變化情況看，中國輪胎企業(yè)正處于兼并重組活躍期，尤以山東輪胎企業(yè)并購重組更加頻繁。

分析重要因素，一是山東輪胎企業(yè)，特別是東營等區(qū)域企業(yè)普遍參加互聯(lián)互保，資金鏈存在多米諾骨牌效應；二是高利貸原因，民營企業(yè)從民間融資、小貸公司等借貸，使不少民營企業(yè)運作成本高企，增加了信用違約風險；三是主要出口市場對我國輪胎“雙反”；四是2018年國內汽車產(chǎn)銷首次雙降，市場下行壓力大；五是安全、環(huán)保、節(jié)能等要求日益嚴苛，給企業(yè)帶來極大壓力，僅山東省就有20多家輪胎、橡膠企業(yè)因環(huán)保問題被處罰。據(jù)不完全統(tǒng)計，從去年5月至本年度5月，全行業(yè)已有近20家輪胎廠家停止生產(chǎn)、轉產(chǎn)、關門或被兼并收購。

因而，“中國輪胎企業(yè)排名”活動可以從還有一個側面展現(xiàn)輪胎行業(yè)改革和轉型發(fā)展的進程。 

排行榜的變化情況

與2018年度中國輪胎企業(yè)排行榜相比，2019年度的排名次序變化較大。

之前20名企業(yè)為例，2019年度中國輪胎企業(yè)排行榜和中國境內輪胎企業(yè)排行榜的變化分別見表1和表2。        

從2019年度中國輪胎企業(yè)排行榜（含海外銷售收入）看，前4名位次不變，仍是中策橡膠、玲瓏輪胎、賽輪集團和廈門正新；山東昊華從第12位上升到第5位；山東恒豐、興源輪胎、三角輪胎、貴州輪胎、雙錢輪胎均下降一位，排在第6～10位。

名次變化比較大的企業(yè)還有，雙星輪胎從第9降至第11位，風神輪胎從第8降至第12位，青島森麒麟從第21位升至第16位，山東華盛從第24位升至第18位。

導致這些變化的原因，可以歸根結底為“兼并重組”和“海外建廠”。

山東昊華近兩年連續(xù)并購重組，使排名名次連續(xù)大幅躍升，2017年重組華東橡膠，2018年并購山東龍躍，因而其2018年度排名由第23位升至第12位，2019年度又從第12位升至第5位。

山東華盛近年來也頻繁有大動作，此前租賃國風橡塑、永泰集團等生產(chǎn)設備，年初收購了恒宇科技及國風橡塑兩家企業(yè)各4000萬元的債權，3月份與又與浙江物產(chǎn)簽署合作協(xié)議，共同成立山東領航輪胎有限公司，主營業(yè)務是輪胎經(jīng)營項目托管、輪胎資產(chǎn)收購、集中采購及輪胎銷售等。

青島森麒麟連續(xù)2年海外銷售收入高速增長，2018年度排名由第26位升至21位，2019年度又從第21位升至第16位；雙錢輪胎2018年泰國廠家投入生產(chǎn)，盡管產(chǎn)能尚無完全釋放，銷售收入還不高，但也因而以微弱的特點超過了雙星輪胎。 

2019年度中國境內輪胎企業(yè)排行榜是以在中國大陸設廠的所有輪胎企業(yè)（包括外資企業(yè)），2018年在中國大陸廠家的輪胎銷售收入為按照，因而該排行榜更能體現(xiàn)出2018年中國大陸輪胎市場的情況。

從表2顯而易見，排名前20家輪胎企業(yè)中，50%以上企業(yè)的銷售收入下降，特別是全鋼胎生產(chǎn)商，這與美國和歐洲對我國輪胎實施“雙反”，及其主要原料價格下降等有關。另外，2018年我國汽車產(chǎn)銷下降，國家“公轉鐵、公轉水”政策出臺等，也對我國輪胎市場產(chǎn)生了較大影響。 

中國市場輪胎生產(chǎn)情況

參加2019年度中國輪胎企業(yè)排名的53家企業(yè)中，有52家輪胎企業(yè)填報了產(chǎn)能產(chǎn)量數(shù)據(jù)。

需要說明的是，因為統(tǒng)計中有部分特種輪胎、工業(yè)輪胎等，2017年度新增的統(tǒng)計企業(yè)有一些是特種輪胎生產(chǎn)商，統(tǒng)計單位是“條”，所以2016年的輪胎產(chǎn)量從數(shù)字看增長幅度較大。

從表3和表4顯而易見，近4年，中國輪胎行業(yè)有以下特點：

一是中國輪胎企業(yè)海外廠家直銷收入和產(chǎn)量日趨增長。主要表當前半鋼胎的增量方面。2015年全鋼胎產(chǎn)量基數(shù)較小，但2016年產(chǎn)量增長幅度較大，達到93.4%；2018年增長42.3%。

2015年中國有2家企業(yè)的海外廠家產(chǎn)生實際產(chǎn)能，2016年增至4家，因而銷售收入同比（下同）增長幅度達到151.4%；2017年仍為4家海外廠家，銷售收入增長幅度仍高達74.7%；2018年增至5家，但因雙錢泰國廠家剛剛投入生產(chǎn)，產(chǎn)能沒有完全釋放，銷售收入增長為8.99%。這說明在國外對我國輪胎持續(xù)“雙反”的情況下，中國輪胎企業(yè)強化了海外廠家的投資力度。

二是2019年度參加排名的企業(yè)盡管有所降低，但輪胎產(chǎn)量，特別是子午胎產(chǎn)量仍然較去年增加3600萬條。一方面，在2017年產(chǎn)量中，缺失了兩家產(chǎn)量較大的企業(yè)數(shù)據(jù)，同時新增了三角輪胎、肇慶駿鴻等企業(yè)；另一方面，2018年新增了廈門正新、通力輪胎的產(chǎn)量數(shù)據(jù)。另外，由于輪胎企業(yè)的并購重整，退出的企業(yè)規(guī)模較小，并且有一些產(chǎn)能已被重整至其他企業(yè)中，因而，2018年輪胎企業(yè)的集中度增加，產(chǎn)量仍然大于去年。

三是2018年中國廠家輪胎總產(chǎn)量增長5.85%，銷售收入增長還不到0.9%，低于產(chǎn)量增長幅度，說明輪胎企業(yè)在原料等成本持穩(wěn)的情況下，輪胎價格沒有上漲。

2018年無論是子午胎（包括全鋼胎和半鋼胎）還是工程胎，開工率均較去年有所提高，而2017年的開工率則全部是下降。 

注：工程胎數(shù)據(jù)中包括部分特種輪胎。

輪胎企業(yè)利稅情況

2015～2018年，參加利稅統(tǒng)計的企業(yè)數(shù)量相差無幾，分別為4
9、50、5
1、47家。

但2017年企業(yè)利稅大幅走跌，較去年下降31.8%，這與中橡協(xié)輪胎分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)相同，2017年，協(xié)會統(tǒng)計重點輪胎企業(yè)實現(xiàn)利潤下降49.56%。所以顯而易見2017年中國輪胎行業(yè)效益大幅走跌。

2018年，統(tǒng)計47家企業(yè)利稅增長70.42%。增長幅度較大的重要因素，一是2017年有效益較好的大企業(yè)因故沒有報利稅數(shù)據(jù)；二是虧損企業(yè)數(shù)量降低，如風神輪胎、貴州輪胎均扭虧為盈，且效益高速增長；三是強者恒強，效益好的企業(yè)均有較大增長。據(jù)中橡協(xié)輪胎分會對31家重點企業(yè)統(tǒng)計，2018年實現(xiàn)利稅增長8.46%。 

結論

未來中國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢：

一是結構調整、行業(yè)整合大勢所趨，企業(yè)兼并重組、去落后產(chǎn)能步伐加速，品牌間差距將會擴大，資源將向優(yōu)勢企業(yè)集中；

二是輪胎企業(yè)走出去步伐加速，國際化進程提速；

三是企業(yè)務必在思維、管理、技術、產(chǎn)品、營銷、渠道等方面全方位創(chuàng)新，提高核心競爭力，實現(xiàn)質量高發(fā)展；

四是安全、環(huán)保、節(jié)能是企業(yè)生存的基礎，亦是企業(yè)創(chuàng)新的主要動力；

五是更多的新型材料、新技術、新裝備將被使用在輪胎生產(chǎn)。