關鍵詞：起重機
過去一年，中國移動式起重機銷售量同比增加達到115.48%；對比之下， 全球其他幾大市場則頗顯清淡甚至低迷：北美輪式起重機銷售量同比增加12.03%，日本下降14.83%，歐洲也下降12.51%。相比移動式起重機的萎靡，歐洲塔式起重機需求則出現明顯增長，增長幅度超過30%。
受市場大勢影響，盡管新一屆“2018年全球起重機制造商10強榜單”入榜企業沒有發生變化——依舊是利勃海爾、徐工集團、馬尼托瓦克、特雷克斯、中聯重科、多田野、三一重工、住友建機、神鋼建機和加藤，但排名卻出現了一些調整。
2018全球起重機制造商10強排行榜上唯一的歐洲企業——利勃海爾，移動式起重機銷售額下降0.72%，但它的塔機板塊銷售額猛增30.98%。堆疊匯率變化因素，利勃海爾起重機業務銷售額增長幅度依舊達到19.14%。
市場走勢拖累了美國和日我公司的發展。
從銷售額看，進入“2018全球起重機制造商10強”榜單的日本起重機制造商，銷售額無一幸免，均出現下降。
美國企業——馬尼托瓦克、特雷克斯，則是將關注點聚焦企業運作質量提高，將“利潤” 作為提高重點。通過一系列積極的、大力度的調整，馬尼托瓦克盈利110萬美元，比上年虧損1.53億美元大幅好轉；特雷克斯盡管還在虧損，但虧損額則比上年同期減少了3.039億美元。
過去一段時期，日本起重機制造商收購、合并、剝離等動作，非常密集。
神鋼將此前常年保持獨立運作的兩大板塊——神鋼起重機、神鋼建機，重新合并。加藤則完成了對IHI履帶起重機業務的整合。另一家日本起重機制造商住友建機收購了日立住友合資公司中日立持有的部分股份，讓其持股比重上升到66%，日立住友的經營數據也因而首度整合到住友年報中。
2017年至今，中國起重機市場迎來一輪迅速發展。受此推動，中國起重機制造商徐工集團、中聯重科、三一重工，起重機業務銷售額增長幅度均超過100%；優良的發展勢頭，某種程度上拉高了中國企業在榜單上的排名——徐工集團排名全球第2位，中聯重科排名全球第5位，三一重工排名全球第7位。
盡管國內市場水漲船高，中國制造商借此在體量上實現擴張；但海外市場，中國起重機制造商的擴張仍偏悲觀。如榜單數據所示，全球zui大的起重機制造商利勃海爾銷售額31.12億美元，而中國3家企業銷售額之和才35.04億美元。這樣看來，對于中國企業來講，贏在中國之后，怎么贏得全球，是一個制約未來發展，務必迅速求解的關鍵問題。
2017年，在全球全地面起重機市場，利勃海爾的市場份額比上年稍有下降，但仍然保持較高程度，為 52.4%；其全球履帶起重機市場份額升至47.9%。2017年，利勃海爾3軸和6軸全地面起重機市場需求放量，LR1300 履帶起重機勁銷。2017年，利勃海爾移動式起重機部門銷售收入為20.57億歐元，與上年基本持平；新機和二手機的銷售同比上年均實現增長。
2017年，利勃海爾繼續拓寬移動式起重機產品線，其在2017年Conexpo 展會上揚出了新型LRT 1090-2.1和 LRT 1100-2.1越野起重機，主打北美市場；同時還推出了4軸90噸級LTM 1090-4.2全地面起重機，該產品使用了可變單軸載荷系統。
另外，利勃海爾在2016年發布的8軸450噸級LTM 1450-8.1全地面起重機已相繼交付客戶使用，目前，該產品在同類別產品中具有zui長伸縮臂，可以以單軸12噸載荷在公路上行駛。
在產品開發中，利勃海爾繼續關注單引擎戰略及其ECOmode智能化推動系統，使產品更加節油、環保。另外，利勃海爾VarioBase可變位置支腿系統和VarioBallast可變位置配重設計的配套機型持續擴張。
2017年，利勃海爾對300噸級以下履帶起重機進行了重新設計，提高了設備的安全性，滿足在包含抓料、駁船或基礎施工等不同使用中的安全標準。
另外，利勃海爾升級了其起重吊運規劃（Crane Planner 2.0）軟件�？蛻魞H需輸入有關吊運數據，便可以得到吊運施工3D模型。
2017年，利勃海爾塔式起重機銷售額同比快速增長31.0%。新機、二手機及其出租設備的營業額均實現快速增長。
在新產品開發上，利勃海爾2017 年完成了一款全新大噸位下回轉塔式起重機原型機的開發。另外，利勃海爾190 HC-L和230 HC-L上回轉塔式起重機也相繼問世；全新EC-B系列首款平頭塔機誕生，該產品的配件重量不但顯著減少，zui大起重能力也提高了19.0%，EC-B系列第二款平頭塔機正在開發。
2017年，利勃海爾塔式起重機部門自主開發了新型起重機控制軟件，并正在集團多家廠家內推廣使用，旨在實現全系列起重機產品輸入裝置（如顯示器）的標準化。
近年來徐工集團在中國起重機 行業市占率一直排名第一。zui新一屆2018年全球起重機制造商10強榜單上，徐工集團起重機業務依靠16.34億美元的銷售額，位居全球第2位。
過去一年，徐工起重機械事業部在科技創新方面保持高投入，加速推動制造提高、堅持一流管理，生產一流產品提高。年內，徐工推出了XCT8L
3、XCT12L
3、 XCT20L
5、XCT80L
6、XCT90等全新升級的汽車起重機，XCA60_E、 XCA550、XCA1200等全地面起重機，XGC100-I型履帶起重機等新產品。
其中，多款產品都是中國甚至全球首創。XCT80L6為國內首款6節臂80噸汽車起重機；XCA60_E是國內唯一的三橋60噸級全地面起重機； XCA550為全球首款七軸550噸級全地面起重機；XCA1200則為全球首款成功交付客戶使用的八軸千噸級全地面起重機。
近段時期，中國起重機市場逆轉回升，再次進入迅速增長區間。面對旺盛的市場需求，徐工起重機械事業部一方面調動生產、制造、銷售、服務資源，保障客戶需求；另一方面， 則是首開行業先河，努力倡導“價 值”理念，引領行業及其吊運領域，跳出低水平爭奪，進入“價值競爭” 階段。在有關理念和行動引領下，徐工起重機械持續推動“價值型”產品 銷售占比，擴張高附加值、大噸位產品市場。
目前徐工導入市場不到2年的G一 代新產品，銷售比重已超過50%。在代表高技術、高附加值的百噸級以上移 動式起重機領域，徐工市占率亦是高達55.6%，以絕對優勢穩居中國第一。尤其是千噸級以上全地面起重機產品，徐工目前已經成功實現進口取代，并持續產生市場主導優勢。履帶起重機領域，過去一年來徐工市占率提高了10.3個百分點，躍居中國第一。
高端產品應用上，徐工起重機械也連獲突破。作為“全球第一吊”的 4000噸級履帶式起重機，目前已經在中國各地完成近百次吊運項目；而全球首臺八軸1200噸級全地面起重機，也已經投入使用。
國內市場持續拉大領先優勢，穩居第一的同時，海外市場，徐工起重機械也穩步擴張。2017年至今，徐工起重機械屢獲全地面產品大量出口訂單。在全球全地面起重機應用zui多、產品技術zui領先的市場——歐洲德國，徐工也成功登陸，并得到當地客戶認可。
2017年是馬尼托瓦克業務拆分獨立上市后的第二年。本年度，在馬尼托瓦克之道的指導下，馬尼托瓦克聚焦四大戰略：提高利潤率、增長、創新和速度，并積極推動戰略的執行和落地。
因此，馬尼托瓦克對旗下運作部門進行重組，旗下業務按地區重新歸納為美洲區、歐洲與非洲區，及其中東與亞太區三大獨立運作的業務部門，以更好地滿足客戶本地化需求。
另外，2017年6月，馬尼托瓦克將其大型履帶起重機制造業務從美國威斯康星州馬尼托瓦克市遷址賓夕法尼亞州的ShadyGrove。同時，對于歐洲的制造業務，馬尼托瓦克在產品線、生產線、產能及其配件標準化上進行了對應調整，以迅速應對客戶需求變化，因而推動銷售量和利潤率的提高。
馬尼托瓦克持續投資于產品創新，自業務拆分獨立運作后，馬尼托瓦克共計推出了17款全新機型。這些新進行均具有差別化特點，例如具有行業領先的起重能力，采用遠程診斷工具，或標配CCS操作系統。
在2017年Conepxo展會上，馬尼托瓦克集中展出了12款新產品。這其中包含了格魯夫GMK5250L和GMK5150L全地面起重機，這兩款產品具有在同類別中領先的臂長。格魯夫GRT880和GRT655L越野起重機亦是首度在北美展出。另外，2017年，馬尼托瓦克的還有一個亮點產品是行業領先的4軸100噸級格魯夫TMS9000-2汽車起重機，一經推出，便成為了馬尼托瓦克勁銷產品之一。
在VPC可變位置配重系統基礎上，2017年，馬尼托瓦克推出了MLC300履帶起重機選配的固定位置配重系統。
2018年是波坦成立90歲周年。作為塔式起重機行業享譽全球的品牌，過去幾年，波坦繼續引領塔式起重機的產品開發和科技創新。Hup40-30快裝式塔機就是波坦產品創新的zui佳體現，這款產品可以提供16種不同工況選擇；zui近兩年推出的新品還包含波坦MD 559塔式起重機和MDT 219平頭塔機。
2017年，馬尼托瓦克萬國旗下起重機（National）推出了其全新的NTC55汽車起重機。
過去兩年，通過持續將“客戶聲音”融入到產品開發中，馬尼托瓦克在產品開發上持續提速發展，其在 Conexpo展會上展出的12款新產品中，有8款產品從設計到原型機開發的周期縮短至12個月以內，有2款產品的開發周期甚至縮短至6個月。
持續持續的新產品推出，助力了馬尼托瓦克的業務發展。2017年四季度，馬尼托瓦克的營業額中，新產品的貢獻率超過了40%。
除了在產品創新上的布局，在后市場端，馬尼托瓦克也在持續布局，可按客戶需求提供不同價位的大修和翻新產品的EnCORE起重機大修業務已成為公司的差別化優勢，與Crane CARE（起重機關愛服務）一起，確保了公司在市場低迷期的業務穩定。
2017年，馬尼托瓦克銷售額為 15.81億美元，與上年基本持平。其中，得益于歐洲市場塔式起重機銷售額超過30%的強勢增長，馬尼托瓦克歐洲和非洲區的凈銷售額同比增加12.2%，達到6.29億美元；由于履帶起重機銷售量下降，導致美洲區市場凈銷售額下降5.8%，為6.936億美元，但塔式起重機和其他移動式起重機發貨量保持增長；由于中東與亞太區塔式起重機市場需求不佳，該地區銷售額同比下降18.2%，為2.588億美元。2017 年，馬尼托瓦克訂單額同比增加超過 30%，達到18.64億美元；截止2017年底，未交付訂單總額同比上年提高了近3億美元，同比增長幅度達87%，為2018年奠定了良好基礎。
2017年是特雷克斯集團戰略轉型的又一個重要年份。本年度，公司 持續推動“專注意點”，“精兵簡 政”和“執行制勝”三大戰略，成果顯著。2017年，特雷克斯重組制造業務，共計關停12處制造廠家，全球制造面積大幅下挫了27%，其中多數與起重機業務的重組有關。
通過持續的調整，2017年，特雷克斯起重機業務盈利水平實現較大幅度改善。
繼2016年恢復德馬格品牌后， 德馬格全地面起重機產品線持續完善，2017年，德馬格AC 55-
3、AC 60-3，全新升級的AC 100-4L，及其可配變幅副臂的AC 300-6等全地面起重機相繼面市。另外，新型AC 45城市型起重機亦是2017年德馬格的創新產品之一；滿足美國四階段排放標準的AC 500-8，已進入美國市場。
2017年，德馬格繼續強化其履帶起重機產品線，推出了新型600噸級德馬格PC 3800-1基座式履帶起重機，進一步擴大產品功能和應用范圍，另外，其強化臂套件Boom Booster適配機型擴張至CC 3800-1履帶起重機，使用強化臂套件后，起重機的臂長和起重能力能實現大幅提高。
另外，在雙品牌戰略下，2017年，特雷克斯還推出了特雷克斯品牌的100噸級RT 100US越野起重機和110噸級T 110汽車起重機，及其 CTT 472-20平頭塔機。
新產品的相繼推出，讓特雷克斯起重機部門取得了優良的增長勢頭。截止2017年底，特雷克斯起重機部門未交付訂單額同比增加70%。
2017年，中聯重科堅持“創新驅 動發展”戰略，繼續以智能產品與高端服務融合為主攻方向，鞏固技術領先位置。
本年度，中聯重科圍繞“產品4.0工程”推動產品升級換代，新產品在整機可靠性、智能化、節能降耗等指標方面達到先進水平。
2017年，中聯重科6臺120噸行走式大型塔機——T2850-120出口科威特，創國內出口塔機新紀錄；RGT270V型汽車起重機大量進入韓國、首臺150噸汽車起重機進入科威特，打破歐美日品牌對當地大噸位起重機市場的壟斷。
同時，中聯重科在白俄羅斯與MAZ合資公司的生產基地建設穩步推動，25噸汽車起重機產品實現量產；中聯重科在意大利CIFA混凝土設備生產廠家進行了產品線擴張，目前已猛增工程起重機和塔式起重機產品。
加速推動智能廠家建設是2017年中聯重科的工作重心之一，其在建的 “國內一流、國際領先”的塔式起重機智能廠家，通過工業機器人并行作業與數控加工，可以自動匹配材料、柔性混流實現10種規格不同標準節的生產。
2017年，中聯重科3200噸履帶式起重機助力全球核電建設中重量zui大、吊運高度zui高的“華龍一號” 5號機組穹頂成功吊運。
2017年，株式會社多田野銷售額為1737.03億日元。其中，旗下zui大的業務板塊——工程起重機銷售額為990.22億日元，同比下降9.7%，業績下降的主要因素是日本市場需求疲軟，及其公司旗艦產品越野起重機海外市場需求疲軟。
2017年，多田野在全球共計銷售1745臺工程起重機（包含汽車、全地面及其越野起重機），比上年的2073 臺，下降了15.8%。
2017年，位于歐洲的多田野法恩廠家共計銷售311臺全地面起重機，同比上年的363臺下降了14.3%。目前，該廠家專門生產40-400噸10個型號的全地面起重機。2016年4月，多田野推出的8軸600噸級ATF 600G全地面起重機，預期2018年中期開始銷售。
2017年，多田野在美國市場保持了良好增長勢頭。多田野美國公司銷售額同比增加11.7%，達到 2.3億美元。另外，多田野于2008年收購組建的多田野Mantis我公司專門生產經營和銷售伸縮臂式履帶起重機，在歷經了2016年的萎靡后，2017 年，該公司再次回歸增長。2017年1 月，多田野Mantis公司還發布了備有Opti-Width（可變寬度履帶系統）及其滿足斜坡作業的GTC-600伸縮臂式履帶起重機。
2017年8月，多田野還面向海外市場推出了其zui大噸位的兩軸120噸級GR-1200XL越野起重機；2017年10月，多田野推出了75噸級GT-750EL汽車起重機。
2017年，多田野隨車起重機銷售額為196.77億日元，與上年基本持平。
對于在隨車起重機產品，多田野在繼續強化日本國內市場位置的同時，也加速海外市場擴張。2017年，多田野海外隨車起重機制造廠家—— 多田野（泰國）有限公司共計銷售隨車起重機381臺。
為了實現“起重機行業全球領導者”的常年目標，多田野于2016年11月在日本高松港香西地區購置土地，計劃投資建設新廠家，2017年11 月一期工程開始建設，預期2019年8月新廠家投入運作，建成后的新廠家將專門生產工程起重機及其大臂和油缸的核心配件。
2018年5月底，多田野以3270億美元的價格收購了美國Manitex國際14.9% 的股權，后者在美國汽車起重機及其全球折疊臂隨車起重機市場具有很強的市場位置。
2017年，三一重工繼續推動國際化、深耕“一帶一路”，同時推動公司國際化營銷體制轉型，調整海外銷售機構及負責地區，提高公司對海外市場的反應能力與服務能力。公司海外收入同比增加25.12%。
2017年，三一起重機業務銷售額52.435億元，按人民幣同比增加93.50%，經營利潤-2.09億元。
過去幾年，三一持續強化研發力度，提高創新能力。2017年，公司推出全球首款風電汽車專用起重機—— SSC1020，及其另一款全新風電用新產品——SCC1000履帶起重機。
SSC1020風電專門針對風電工況設計，榮獲“湖南省創新獎”； SCC1000履帶起重機，在吊運重量、吊運高度及靈活性上獨具優勢。同時，公司“大噸位系列履帶式起重機核心技術與應用”榮獲國家科技進步獎二等獎。
2017年，公司起重機械繼續穩固市場位置，市場份額穩步提高；其中，100噸級以上的汽車起重機、50噸級以上履帶起重機產品市場份額居于領先位置。
2017年，住友重機械株式會社 （以下一般稱作：住友重機械）以26.72億 日元的價格收購了日立建機株式會社 （以下一般稱作：日立建機）持有的日立住友重機械建機起重機株式會社（以 下一般稱作：日立住友）16%的股權，收購后，住友重機械持有該合資公司66%股權（日立建機還持有34%的股權），并更名為“住友重機械建機起重機株式會社”。
日立住友是日立建機與住友重機械在2002年以50：50持股比合資組建的起重機制造商，專門生產履帶起重機、汽車起重機、輪式起重機等產品，總部位于日本東京，在日本名古屋建有占地面積約10萬平米的制造廠家。雙方股權轉讓完成后，住友重機械在其日本愛媛縣西條市的臨港廠家又增設了大型履帶起重機拼裝、測試和發運中心。
2017年，日立住友的銷售額為433 億日元，同比下降3.52%。在日立住友財務數據并入住友重機械后，住友重機械旗下建設機械業務中，移動式起重機（包含原日立住友和美國Link-Belt）銷售額為817億日元。
2017年，住友重機械建機起重機株式會社繼續推陳出新。本年度推出了200噸級SCX2000-3履帶起重機新產品。同時，繼55噸、50噸級E產品系列相繼出口海外后，2017年12月底，再次向海外市場推出了80噸級SCX800E履帶起重機。
本年度內，住友重機械建機起重機株式會社SCX3500-3履帶起重機榮獲了2017年度日本機械工業設計大獎——經濟產業大臣獎。
2017年，神鋼建機在全球范圍內進行了業務重組。其歐洲區、東南亞 地區、印度及其日本國內二手機的業務進行了全面的整合。在泰國，神鋼建機組建東南亞公司作為其東南亞地區總部，統一管理公司在東南亞的挖機制造業務，及其挖機和起重機的銷售和服務，原位于新加坡的神鋼起重機東南亞有限公司被整合為泰國公司；在荷蘭，神鋼建機組建了新公司作為歐洲區總部，統一管理歐洲區挖機和起重機的銷售和服務。另外，神鋼建機還整合了其在日本經 營二手挖機和起重機的兩家分公司，以及其在印度的挖機和起重機兩家制造銷售分公司，以提高運作效率，優化業務布局。
在中國市場，神鋼建機解除了與中國投資方的合資關系，實現了對中國業務的重組。其在中國生產和銷售履帶起重機的成都神鋼起重機有限公司成為其全資子公司。神鋼建機稱，未來將以成都神鋼工程機械有限公司為中國主要制造基地，杭州神鋼工程機械有限公司將作為整機出口和結構配件的主要供應基地。
在業務整合的同時，2017年，神鋼建機也推出數款起重機新產品，包含300噸級CK3300G-2（北美版）、CKE3000G（歐洲版）和CKS3000（標準版）履帶起重機，這亦是神鋼CK / CKE /CKE系列中zui大噸位機型，同時還包含TK750G伸縮臂式履帶起重機。
由于東南亞地區需求疲軟，2017 財年，神鋼建機履帶起重機銷售量同比出現下降。
2018年6月，神鋼與馬尼托瓦克宣布雙方將在2018年11月終止長達15年的OEM供應協議。2013年，神鋼便開始為馬尼托瓦克貼牌生產150噸級以下多個型號履帶起重機，供后者在全球市場銷售；同時，馬尼托瓦克為神鋼貼牌生產全地面起重機，為后者在日本市場銷售。
2017年是加藤制作所完成對IHI建機株式會社并購后的首個財年。本財年，加藤制作所整合后的銷售收入為 869.74億日元，同比增加15.3%。加藤制作所旗下zui大業務部門——工程起重機部門的銷售收入為524.87億日元，同比下降6.4%；其中，日本國內市場銷售額為454.18億日元，國內災后重建市場需求下降是業績下降的主要因素；在美國和中東市場的助力下，多田野海外市場銷售額為70.68億日元，同比增加7.6%。
就產品線來講，目前，加藤制作所專門生產、銷售汽車起重機、全地面起重機和履帶起重機三大類產品。其中，在海外市場，加藤制作所主要銷售13-70噸級8款汽車起重機、130噸級全地面起重機、55-300噸級7款履帶起重機；在日本國內市場，加藤制作所主要提供4.9-80噸級6款汽車起重機、130-400噸級4款全地面起重機，及其55-200噸級6款履帶起重機。
2018年4月，加藤制作所推出了全新 220噸級6軸KA-2200R全地面起重機。
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過去一年，中國移動式起重機銷售量同比增加達到115.48%；對比之下， 全球其他幾大市場則頗顯清淡甚至低迷：北美輪式起重機銷售量同比增加12.03%，日本下降14.83%，歐洲也下降12.51%。相比移動式起重機的萎靡，歐洲塔式起重機需求則出現明顯增長，增長幅度超過30%。
受市場大勢影響，盡管新一屆“2018年全球起重機制造商10強榜單”入榜企業沒有發生變化——依舊是利勃海爾、徐工集團、馬尼托瓦克、特雷克斯、中聯重科、多田野、三一重工、住友建機、神鋼建機和加藤，但排名卻出現了一些調整。
2018全球起重機制造商10強排行榜上唯一的歐洲企業——利勃海爾，移動式起重機銷售額下降0.72%，但它的塔機板塊銷售額猛增30.98%。堆疊匯率變化因素，利勃海爾起重機業務銷售額增長幅度依舊達到19.14%。
市場走勢拖累了美國和日我公司的發展。
從銷售額看，進入“2018全球起重機制造商10強”榜單的日本起重機制造商，銷售額無一幸免，均出現下降。
美國企業——馬尼托瓦克、特雷克斯，則是將關注點聚焦企業運作質量提高，將“利潤” 作為提高重點。通過一系列積極的、大力度的調整，馬尼托瓦克盈利110萬美元，比上年虧損1.53億美元大幅好轉；特雷克斯盡管還在虧損，但虧損額則比上年同期減少了3.039億美元。
過去一段時期，日本起重機制造商收購、合并、剝離等動作，非常密集。
神鋼將此前常年保持獨立運作的兩大板塊——神鋼起重機、神鋼建機，重新合并。加藤則完成了對IHI履帶起重機業務的整合。另一家日本起重機制造商住友建機收購了日立住友合資公司中日立持有的部分股份，讓其持股比重上升到66%，日立住友的經營數據也因而首度整合到住友年報中。
2017年至今，中國起重機市場迎來一輪迅速發展。受此推動，中國起重機制造商徐工集團、中聯重科、三一重工，起重機業務銷售額增長幅度均超過100%；優良的發展勢頭，某種程度上拉高了中國企業在榜單上的排名——徐工集團排名全球第2位，中聯重科排名全球第5位，三一重工排名全球第7位。
盡管國內市場水漲船高，中國制造商借此在體量上實現擴張；但海外市場，中國起重機制造商的擴張仍偏悲觀。如榜單數據所示，全球zui大的起重機制造商利勃海爾銷售額31.12億美元，而中國3家企業銷售額之和才35.04億美元。這樣看來，對于中國企業來講，贏在中國之后，怎么贏得全球，是一個制約未來發展，務必迅速求解的關鍵問題。
2017年，在全球全地面起重機市場，利勃海爾的市場份額比上年稍有下降，但仍然保持較高程度，為 52.4%；其全球履帶起重機市場份額升至47.9%。2017年，利勃海爾3軸和6軸全地面起重機市場需求放量，LR1300 履帶起重機勁銷。2017年，利勃海爾移動式起重機部門銷售收入為20.57億歐元，與上年基本持平；新機和二手機的銷售同比上年均實現增長。
2017年，利勃海爾繼續拓寬移動式起重機產品線，其在2017年Conexpo 展會上揚出了新型LRT 1090-2.1和 LRT 1100-2.1越野起重機，主打北美市場；同時還推出了4軸90噸級LTM 1090-4.2全地面起重機，該產品使用了可變單軸載荷系統。
另外，利勃海爾在2016年發布的8軸450噸級LTM 1450-8.1全地面起重機已相繼交付客戶使用，目前，該產品在同類別產品中具有zui長伸縮臂，可以以單軸12噸載荷在公路上行駛。
在產品開發中，利勃海爾繼續關注單引擎戰略及其ECOmode智能化推動系統，使產品更加節油、環保。另外，利勃海爾VarioBase可變位置支腿系統和VarioBallast可變位置配重設計的配套機型持續擴張。
2017年，利勃海爾對300噸級以下履帶起重機進行了重新設計，提高了設備的安全性，滿足在包含抓料、駁船或基礎施工等不同使用中的安全標準。
另外，利勃海爾升級了其起重吊運規劃（Crane Planner 2.0）軟件�？蛻魞H需輸入有關吊運數據，便可以得到吊運施工3D模型。
2017年，利勃海爾塔式起重機銷售額同比快速增長31.0%。新機、二手機及其出租設備的營業額均實現快速增長。
在新產品開發上，利勃海爾2017 年完成了一款全新大噸位下回轉塔式起重機原型機的開發。另外，利勃海爾190 HC-L和230 HC-L上回轉塔式起重機也相繼問世；全新EC-B系列首款平頭塔機誕生，該產品的配件重量不但顯著減少，zui大起重能力也提高了19.0%，EC-B系列第二款平頭塔機正在開發。
2017年，利勃海爾塔式起重機部門自主開發了新型起重機控制軟件，并正在集團多家廠家內推廣使用，旨在實現全系列起重機產品輸入裝置（如顯示器）的標準化。
近年來徐工集團在中國起重機 行業市占率一直排名第一。zui新一屆2018年全球起重機制造商10強榜單上，徐工集團起重機業務依靠16.34億美元的銷售額，位居全球第2位。
過去一年，徐工起重機械事業部在科技創新方面保持高投入，加速推動制造提高、堅持一流管理，生產一流產品提高。年內，徐工推出了XCT8L
3、XCT12L
3、 XCT20L
5、XCT80L
6、XCT90等全新升級的汽車起重機，XCA60_E、 XCA550、XCA1200等全地面起重機，XGC100-I型履帶起重機等新產品。
其中，多款產品都是中國甚至全球首創。XCT80L6為國內首款6節臂80噸汽車起重機；XCA60_E是國內唯一的三橋60噸級全地面起重機； XCA550為全球首款七軸550噸級全地面起重機；XCA1200則為全球首款成功交付客戶使用的八軸千噸級全地面起重機。
近段時期，中國起重機市場逆轉回升，再次進入迅速增長區間。面對旺盛的市場需求，徐工起重機械事業部一方面調動生產、制造、銷售、服務資源，保障客戶需求；另一方面， 則是首開行業先河，努力倡導“價 值”理念，引領行業及其吊運領域，跳出低水平爭奪，進入“價值競爭” 階段。在有關理念和行動引領下，徐工起重機械持續推動“價值型”產品 銷售占比，擴張高附加值、大噸位產品市場。
目前徐工導入市場不到2年的G一 代新產品，銷售比重已超過50%。在代表高技術、高附加值的百噸級以上移 動式起重機領域，徐工市占率亦是高達55.6%，以絕對優勢穩居中國第一。尤其是千噸級以上全地面起重機產品，徐工目前已經成功實現進口取代，并持續產生市場主導優勢。履帶起重機領域，過去一年來徐工市占率提高了10.3個百分點，躍居中國第一。
高端產品應用上，徐工起重機械也連獲突破。作為“全球第一吊”的 4000噸級履帶式起重機，目前已經在中國各地完成近百次吊運項目；而全球首臺八軸1200噸級全地面起重機，也已經投入使用。
國內市場持續拉大領先優勢，穩居第一的同時，海外市場，徐工起重機械也穩步擴張。2017年至今，徐工起重機械屢獲全地面產品大量出口訂單。在全球全地面起重機應用zui多、產品技術zui領先的市場——歐洲德國，徐工也成功登陸，并得到當地客戶認可。
2017年是馬尼托瓦克業務拆分獨立上市后的第二年。本年度，在馬尼托瓦克之道的指導下，馬尼托瓦克聚焦四大戰略：提高利潤率、增長、創新和速度，并積極推動戰略的執行和落地。
因此，馬尼托瓦克對旗下運作部門進行重組，旗下業務按地區重新歸納為美洲區、歐洲與非洲區，及其中東與亞太區三大獨立運作的業務部門，以更好地滿足客戶本地化需求。
另外，2017年6月，馬尼托瓦克將其大型履帶起重機制造業務從美國威斯康星州馬尼托瓦克市遷址賓夕法尼亞州的ShadyGrove。同時，對于歐洲的制造業務，馬尼托瓦克在產品線、生產線、產能及其配件標準化上進行了對應調整，以迅速應對客戶需求變化，因而推動銷售量和利潤率的提高。
馬尼托瓦克持續投資于產品創新，自業務拆分獨立運作后，馬尼托瓦克共計推出了17款全新機型。這些新進行均具有差別化特點，例如具有行業領先的起重能力，采用遠程診斷工具，或標配CCS操作系統。
在2017年Conepxo展會上，馬尼托瓦克集中展出了12款新產品。這其中包含了格魯夫GMK5250L和GMK5150L全地面起重機，這兩款產品具有在同類別中領先的臂長。格魯夫GRT880和GRT655L越野起重機亦是首度在北美展出。另外，2017年，馬尼托瓦克的還有一個亮點產品是行業領先的4軸100噸級格魯夫TMS9000-2汽車起重機，一經推出，便成為了馬尼托瓦克勁銷產品之一。
在VPC可變位置配重系統基礎上，2017年，馬尼托瓦克推出了MLC300履帶起重機選配的固定位置配重系統。
2018年是波坦成立90歲周年。作為塔式起重機行業享譽全球的品牌，過去幾年，波坦繼續引領塔式起重機的產品開發和科技創新。Hup40-30快裝式塔機就是波坦產品創新的zui佳體現，這款產品可以提供16種不同工況選擇；zui近兩年推出的新品還包含波坦MD 559塔式起重機和MDT 219平頭塔機。
2017年，馬尼托瓦克萬國旗下起重機（National）推出了其全新的NTC55汽車起重機。
過去兩年，通過持續將“客戶聲音”融入到產品開發中，馬尼托瓦克在產品開發上持續提速發展，其在 Conexpo展會上展出的12款新產品中，有8款產品從設計到原型機開發的周期縮短至12個月以內，有2款產品的開發周期甚至縮短至6個月。
持續持續的新產品推出，助力了馬尼托瓦克的業務發展。2017年四季度，馬尼托瓦克的營業額中，新產品的貢獻率超過了40%。
除了在產品創新上的布局，在后市場端，馬尼托瓦克也在持續布局，可按客戶需求提供不同價位的大修和翻新產品的EnCORE起重機大修業務已成為公司的差別化優勢，與Crane CARE（起重機關愛服務）一起，確保了公司在市場低迷期的業務穩定。
2017年，馬尼托瓦克銷售額為 15.81億美元，與上年基本持平。其中，得益于歐洲市場塔式起重機銷售額超過30%的強勢增長，馬尼托瓦克歐洲和非洲區的凈銷售額同比增加12.2%，達到6.29億美元；由于履帶起重機銷售量下降，導致美洲區市場凈銷售額下降5.8%，為6.936億美元，但塔式起重機和其他移動式起重機發貨量保持增長；由于中東與亞太區塔式起重機市場需求不佳，該地區銷售額同比下降18.2%，為2.588億美元。2017 年，馬尼托瓦克訂單額同比增加超過 30%，達到18.64億美元；截止2017年底，未交付訂單總額同比上年提高了近3億美元，同比增長幅度達87%，為2018年奠定了良好基礎。
2017年是特雷克斯集團戰略轉型的又一個重要年份。本年度，公司 持續推動“專注意點”，“精兵簡 政”和“執行制勝”三大戰略，成果顯著。2017年，特雷克斯重組制造業務，共計關停12處制造廠家，全球制造面積大幅下挫了27%，其中多數與起重機業務的重組有關。
通過持續的調整，2017年，特雷克斯起重機業務盈利水平實現較大幅度改善。
繼2016年恢復德馬格品牌后， 德馬格全地面起重機產品線持續完善，2017年，德馬格AC 55-
3、AC 60-3，全新升級的AC 100-4L，及其可配變幅副臂的AC 300-6等全地面起重機相繼面市。另外，新型AC 45城市型起重機亦是2017年德馬格的創新產品之一；滿足美國四階段排放標準的AC 500-8，已進入美國市場。
2017年，德馬格繼續強化其履帶起重機產品線，推出了新型600噸級德馬格PC 3800-1基座式履帶起重機，進一步擴大產品功能和應用范圍，另外，其強化臂套件Boom Booster適配機型擴張至CC 3800-1履帶起重機，使用強化臂套件后，起重機的臂長和起重能力能實現大幅提高。
另外，在雙品牌戰略下，2017年，特雷克斯還推出了特雷克斯品牌的100噸級RT 100US越野起重機和110噸級T 110汽車起重機，及其 CTT 472-20平頭塔機。
新產品的相繼推出，讓特雷克斯起重機部門取得了優良的增長勢頭。截止2017年底，特雷克斯起重機部門未交付訂單額同比增加70%。
2017年，中聯重科堅持“創新驅 動發展”戰略，繼續以智能產品與高端服務融合為主攻方向，鞏固技術領先位置。
本年度，中聯重科圍繞“產品4.0工程”推動產品升級換代，新產品在整機可靠性、智能化、節能降耗等指標方面達到先進水平。
2017年，中聯重科6臺120噸行走式大型塔機——T2850-120出口科威特，創國內出口塔機新紀錄；RGT270V型汽車起重機大量進入韓國、首臺150噸汽車起重機進入科威特，打破歐美日品牌對當地大噸位起重機市場的壟斷。
同時，中聯重科在白俄羅斯與MAZ合資公司的生產基地建設穩步推動，25噸汽車起重機產品實現量產；中聯重科在意大利CIFA混凝土設備生產廠家進行了產品線擴張，目前已猛增工程起重機和塔式起重機產品。
加速推動智能廠家建設是2017年中聯重科的工作重心之一，其在建的 “國內一流、國際領先”的塔式起重機智能廠家，通過工業機器人并行作業與數控加工，可以自動匹配材料、柔性混流實現10種規格不同標準節的生產。
2017年，中聯重科3200噸履帶式起重機助力全球核電建設中重量zui大、吊運高度zui高的“華龍一號” 5號機組穹頂成功吊運。
2017年，株式會社多田野銷售額為1737.03億日元。其中，旗下zui大的業務板塊——工程起重機銷售額為990.22億日元，同比下降9.7%，業績下降的主要因素是日本市場需求疲軟，及其公司旗艦產品越野起重機海外市場需求疲軟。
2017年，多田野在全球共計銷售1745臺工程起重機（包含汽車、全地面及其越野起重機），比上年的2073 臺，下降了15.8%。
2017年，位于歐洲的多田野法恩廠家共計銷售311臺全地面起重機，同比上年的363臺下降了14.3%。目前，該廠家專門生產40-400噸10個型號的全地面起重機。2016年4月，多田野推出的8軸600噸級ATF 600G全地面起重機，預期2018年中期開始銷售。
2017年，多田野在美國市場保持了良好增長勢頭。多田野美國公司銷售額同比增加11.7%，達到 2.3億美元。另外，多田野于2008年收購組建的多田野Mantis我公司專門生產經營和銷售伸縮臂式履帶起重機，在歷經了2016年的萎靡后，2017 年，該公司再次回歸增長。2017年1 月，多田野Mantis公司還發布了備有Opti-Width（可變寬度履帶系統）及其滿足斜坡作業的GTC-600伸縮臂式履帶起重機。
2017年8月，多田野還面向海外市場推出了其zui大噸位的兩軸120噸級GR-1200XL越野起重機；2017年10月，多田野推出了75噸級GT-750EL汽車起重機。
2017年，多田野隨車起重機銷售額為196.77億日元，與上年基本持平。
對于在隨車起重機產品，多田野在繼續強化日本國內市場位置的同時，也加速海外市場擴張。2017年，多田野海外隨車起重機制造廠家—— 多田野（泰國）有限公司共計銷售隨車起重機381臺。
為了實現“起重機行業全球領導者”的常年目標，多田野于2016年11月在日本高松港香西地區購置土地，計劃投資建設新廠家，2017年11 月一期工程開始建設，預期2019年8月新廠家投入運作，建成后的新廠家將專門生產工程起重機及其大臂和油缸的核心配件。
2018年5月底，多田野以3270億美元的價格收購了美國Manitex國際14.9% 的股權，后者在美國汽車起重機及其全球折疊臂隨車起重機市場具有很強的市場位置。
2017年，三一重工繼續推動國際化、深耕“一帶一路”，同時推動公司國際化營銷體制轉型，調整海外銷售機構及負責地區，提高公司對海外市場的反應能力與服務能力。公司海外收入同比增加25.12%。
2017年，三一起重機業務銷售額52.435億元，按人民幣同比增加93.50%，經營利潤-2.09億元。
過去幾年，三一持續強化研發力度，提高創新能力。2017年，公司推出全球首款風電汽車專用起重機—— SSC1020，及其另一款全新風電用新產品——SCC1000履帶起重機。
SSC1020風電專門針對風電工況設計，榮獲“湖南省創新獎”； SCC1000履帶起重機，在吊運重量、吊運高度及靈活性上獨具優勢。同時，公司“大噸位系列履帶式起重機核心技術與應用”榮獲國家科技進步獎二等獎。
2017年，公司起重機械繼續穩固市場位置，市場份額穩步提高；其中，100噸級以上的汽車起重機、50噸級以上履帶起重機產品市場份額居于領先位置。
2017年，住友重機械株式會社 （以下一般稱作：住友重機械）以26.72億 日元的價格收購了日立建機株式會社 （以下一般稱作：日立建機）持有的日立住友重機械建機起重機株式會社（以 下一般稱作：日立住友）16%的股權，收購后，住友重機械持有該合資公司66%股權（日立建機還持有34%的股權），并更名為“住友重機械建機起重機株式會社”。
日立住友是日立建機與住友重機械在2002年以50：50持股比合資組建的起重機制造商，專門生產履帶起重機、汽車起重機、輪式起重機等產品，總部位于日本東京，在日本名古屋建有占地面積約10萬平米的制造廠家。雙方股權轉讓完成后，住友重機械在其日本愛媛縣西條市的臨港廠家又增設了大型履帶起重機拼裝、測試和發運中心。
2017年，日立住友的銷售額為433 億日元，同比下降3.52%。在日立住友財務數據并入住友重機械后，住友重機械旗下建設機械業務中，移動式起重機（包含原日立住友和美國Link-Belt）銷售額為817億日元。
2017年，住友重機械建機起重機株式會社繼續推陳出新。本年度推出了200噸級SCX2000-3履帶起重機新產品。同時，繼55噸、50噸級E產品系列相繼出口海外后，2017年12月底，再次向海外市場推出了80噸級SCX800E履帶起重機。
本年度內，住友重機械建機起重機株式會社SCX3500-3履帶起重機榮獲了2017年度日本機械工業設計大獎——經濟產業大臣獎。
2017年，神鋼建機在全球范圍內進行了業務重組。其歐洲區、東南亞 地區、印度及其日本國內二手機的業務進行了全面的整合。在泰國，神鋼建機組建東南亞公司作為其東南亞地區總部，統一管理公司在東南亞的挖機制造業務，及其挖機和起重機的銷售和服務，原位于新加坡的神鋼起重機東南亞有限公司被整合為泰國公司；在荷蘭，神鋼建機組建了新公司作為歐洲區總部，統一管理歐洲區挖機和起重機的銷售和服務。另外，神鋼建機還整合了其在日本經 營二手挖機和起重機的兩家分公司，以及其在印度的挖機和起重機兩家制造銷售分公司，以提高運作效率，優化業務布局。
在中國市場，神鋼建機解除了與中國投資方的合資關系，實現了對中國業務的重組。其在中國生產和銷售履帶起重機的成都神鋼起重機有限公司成為其全資子公司。神鋼建機稱，未來將以成都神鋼工程機械有限公司為中國主要制造基地，杭州神鋼工程機械有限公司將作為整機出口和結構配件的主要供應基地。
在業務整合的同時，2017年，神鋼建機也推出數款起重機新產品，包含300噸級CK3300G-2（北美版）、CKE3000G（歐洲版）和CKS3000（標準版）履帶起重機，這亦是神鋼CK / CKE /CKE系列中zui大噸位機型，同時還包含TK750G伸縮臂式履帶起重機。
由于東南亞地區需求疲軟，2017 財年，神鋼建機履帶起重機銷售量同比出現下降。
2018年6月，神鋼與馬尼托瓦克宣布雙方將在2018年11月終止長達15年的OEM供應協議。2013年，神鋼便開始為馬尼托瓦克貼牌生產150噸級以下多個型號履帶起重機，供后者在全球市場銷售；同時，馬尼托瓦克為神鋼貼牌生產全地面起重機，為后者在日本市場銷售。
2017年是加藤制作所完成對IHI建機株式會社并購后的首個財年。本財年，加藤制作所整合后的銷售收入為 869.74億日元，同比增加15.3%。加藤制作所旗下zui大業務部門——工程起重機部門的銷售收入為524.87億日元，同比下降6.4%；其中，日本國內市場銷售額為454.18億日元，國內災后重建市場需求下降是業績下降的主要因素；在美國和中東市場的助力下，多田野海外市場銷售額為70.68億日元，同比增加7.6%。
就產品線來講，目前，加藤制作所專門生產、銷售汽車起重機、全地面起重機和履帶起重機三大類產品。其中，在海外市場，加藤制作所主要銷售13-70噸級8款汽車起重機、130噸級全地面起重機、55-300噸級7款履帶起重機；在日本國內市場，加藤制作所主要提供4.9-80噸級6款汽車起重機、130-400噸級4款全地面起重機，及其55-200噸級6款履帶起重機。
2018年4月，加藤制作所推出了全新 220噸級6軸KA-2200R全地面起重機。
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