11 月國(guó)內(nèi) TDI 市場(chǎng)加快下降，總體下跌幅度在1300-1500元/噸左右。由于廠家保量讓利策略延續(xù)，TDI主力廠家指導(dǎo)價(jià)一再下調(diào)，貿(mào)易商報(bào)價(jià)紛紛跟跌，市場(chǎng)商談價(jià)持續(xù)走跌，并在11月底無(wú)阻力穿破11000 元/噸 （國(guó)產(chǎn)貨）防線。

  11月底，萬(wàn)華、巴斯夫zui新掛結(jié)價(jià)陸續(xù)公開(kāi)（萬(wàn)華12月掛牌13000元/噸，11月結(jié)算11400元/噸；巴斯夫12月掛牌14000元/噸，11月結(jié)算11600元/噸），科思創(chuàng)緊隨然后zui新一口價(jià)公開(kāi)在11380元/噸，環(huán)比均有不同程度下調(diào)。今日，萬(wàn)華TDI上周結(jié)算價(jià)公開(kāi)在11000元/噸，隨著廠家指導(dǎo)價(jià)持續(xù)明確下調(diào)，TDI廠家維持客戶意向高漲，多讓利促成交，廠家領(lǐng)降導(dǎo)致TDI市場(chǎng)跌勢(shì)很難收口。截止稿前，華東區(qū)域國(guó)產(chǎn)貨商談參考10800-10900元/噸附近，上海貨商談參考11200-11300元/噸附近，實(shí)際成交商談。

  后續(xù)來(lái)看，TDI2019年市場(chǎng)或以低位進(jìn)入尾聲，在年底創(chuàng)下年內(nèi)新低。

  首先，雖然鑒于廠家?guī)齑嬖谇捌谙掠尉徛�補(bǔ)倉(cāng)下有所消耗，但現(xiàn)階段TDI主力廠家開(kāi)工正常，TDI現(xiàn)貨供應(yīng)穩(wěn)定，總體庫(kù)存仍有一定壓力。加上2019年接近尾聲，廠家新年度合同簽訂已到緊要關(guān)頭，TDI廠家維護(hù)客戶為主，料在此期間仍穩(wěn)定出貨意向。

  再者，TDI下游廠家?guī)齑骘枬M，囤貨多則數(shù)月無(wú)虞，雖下游隨著市場(chǎng)價(jià)格頻刷新低而顯現(xiàn)加倉(cāng)意愿，但一則下游加倉(cāng)比較分散、時(shí)間冗長(zhǎng)，二則下游庫(kù)存飽滿，繼續(xù)大幅加倉(cāng)有限，加上市場(chǎng)底部尚不明朗，與現(xiàn)貨來(lái)講，買盤多偏向于場(chǎng)內(nèi)低價(jià)期貨。

  zui后，由于zui近TDI幾大廠家指導(dǎo)價(jià)再次明確下調(diào)，業(yè)者信心缺少樂(lè)觀，紛紛不看好后期市場(chǎng)，保持出貨意向，平倉(cāng)為主落袋為安。

  綜上，短期國(guó)內(nèi)TDI市場(chǎng)依然缺少明確支撐優(yōu)勢(shì)，弱勢(shì)情形很難逆轉(zhuǎn)，繼續(xù)等候底部產(chǎn)生，但是理論上來(lái)講 TDI 廠家已處于虧損狀態(tài)，市場(chǎng)繼續(xù)下滑空間亦有限，緩緩下跌為主，若下游出現(xiàn)集中小幅補(bǔ)倉(cāng)潮，則有趨穩(wěn)可能。