從三月中下旬開始，國內(nèi)煉廠開工率就開始一路走低，今年主營煉廠開工率的最低點展現(xiàn)在4月初，約71%，山東獨立煉廠開工率最低點出現(xiàn)在6月初，一度低至58%，煉油行業(yè)明顯進入不景氣的階段，并且對比17年及18年的開工率，19年的開工率明顯低位開走。

圖1 2017-2019年汽油產(chǎn)量走勢圖

來源：隆眾資訊

縱然開工率低位，但是我國汽油產(chǎn)量卻在連年走高，原油加工量的多少直接關(guān)系汽油產(chǎn)量，從2017年至今，隨著國內(nèi)煉油能力的提高，汽油產(chǎn)量也是呈現(xiàn)日趨上漲的形勢，與之產(chǎn)生明顯對比的便是汽油價格。

圖2 國內(nèi)汽柴油市場均價走勢圖

來源：隆眾資訊

如圖所示，國內(nèi)92#汽油平均價格從2018年10月份開始一路走低，而且在6月中旬成功低過柴油，由此可見汽油供過于求的矛盾日益明顯，那么下半年汽油供需情況如何呢？

一、汽油供給情況預(yù)期：

總產(chǎn)能方面：2019年中國新增煉油能力恒力石化、浙江石化、華北石化均已于上半年投產(chǎn)，下半年暫無新增煉油項目投產(chǎn)，不過隨著以上項目的投產(chǎn)及高負荷運轉(zhuǎn)，下半年華北、華東甚至華南的成品油市場都將在下半年受到?jīng)_擊。另外，主營各大煉廠目前都在進行生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的升級，柴汽比逐年下降，下半年汽油供應(yīng)整體過剩的局面仍將繼續(xù)存在。

2020年我國將全面實現(xiàn)乙醇汽油推廣使用，2019年上半年新增山西、河北北部等地區(qū)封閉推廣，預(yù)計下半年還會有多個省份出臺推廣措施，乙醇汽油推廣使用城市和乙醇汽油生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量將繼續(xù)增加。

二、汽油需求情況預(yù)測

從地域上來看，東部城市汽車數(shù)量接近飽和，未來汽油需求釋放的著力點將在中西部城市展開。從汽車銷售量來看，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計剖析，2019年1-5月，中國品牌乘用車共銷售333.46萬輛，同比下降23.35%，傳統(tǒng)乘用車銷量依然低迷，同時，新能源汽車延續(xù)搶手狀況，致使汽油需求仍有放緩趨勢，2020年乙醇汽油全面推廣，乙醇汽油用量增加也會擠占傳統(tǒng)汽油的市場占有率。

總結(jié)：國際油價震蕩前行，乙醇汽油持續(xù)放大試點領(lǐng)域，國六標(biāo)準排放標(biāo)準實施，加油站價格戰(zhàn)此起彼伏，恒力、浙石化等大型煉化項目投產(chǎn)……上半年成品油市場風(fēng)云變化，下半年讓我們拭目以待。