陜西、甘肅、內(nèi)蒙古地區(qū)檢修的甲醇裝置已經(jīng)于本周初全部重啟，加上陜北地區(qū)技改完成重啟的甲醇裝置，目前已經(jīng)再次擁有可觀的供應(yīng)能力，本周西北地區(qū)價格回落亦是這個原因。

  受港口地區(qū)庫存快速下降、內(nèi)地供應(yīng)縮減、下游需求轉(zhuǎn)好等利好因素影響，zui近甲醇期貨走出上漲走勢，現(xiàn)貨也同步上揚(yáng)。其中，華東地區(qū)現(xiàn)貨漲到1990元/噸，較上月末上漲80元/噸，期貨主力合約2001漲到2010元/噸周邊，較上月末漲80元/噸。

  內(nèi)地需求穩(wěn)中有增

  前期，內(nèi)陸地區(qū)多套甲醇裝置進(jìn)行檢修，其中陜西、甘肅、山西、內(nèi)蒙古地區(qū)有6套合計400萬噸裝置停車檢修，造成西北地區(qū)供應(yīng)緊張，同時上星期西南地區(qū)天然氣制甲醇裝置意外提前檢修，新增3套160萬噸甲醇裝置停產(chǎn)。內(nèi)陸地區(qū)供需平衡被快速打破，市場短時呈現(xiàn)供應(yīng)緊張狀態(tài)。

  內(nèi)地下游需求則相對偏強(qiáng)，除傳統(tǒng)下游需求穩(wěn)定外，山東西部30萬噸/年甲醇制烯烴裝放在上星期試車成功，其在中止外銷甲醇的同時，日采購量為300—400噸，山東市場需求快速放量，推動整體價格上漲。

  港口庫存快速下降

  前期港口地區(qū)一直維持著120萬—130萬噸的常態(tài)庫存，但是在上星期，港口地區(qū)庫存大幅走跌15萬噸左右，加上前幾周庫存下降，目前港口地區(qū)庫存降至90萬噸周邊，庫存已經(jīng)降至合理水平。

  港口地區(qū)庫存下降，一方面是因?yàn)閦ui近長江大霧封航，造成部分船貨卸船緩慢；另一方面，由于西北及西南地區(qū)供應(yīng)快速縮減，而港口地區(qū)現(xiàn)貨低價格位運(yùn)轉(zhuǎn)，打開了自港口向內(nèi)地倒流的窗口，內(nèi)地山東、江西、湖南、湖北地區(qū)都開始接受進(jìn)口甲醇，造成港口地區(qū)庫存出現(xiàn)快速下降。

  后期供應(yīng)比較充足

  仔細(xì)分析會發(fā)現(xiàn)，目前甲醇市場優(yōu)良的狀態(tài)難以延續(xù)下去。首先，西南地區(qū)天然氣制甲醇裝置今年限氣時間為一個月左右，提前限氣停車意味著提前檢修完成開車，這對于明年1月的甲醇行情抑制比后果十分的嚴(yán)重。再者，陜西、甘肅、內(nèi)蒙古地區(qū)檢修的甲醇裝置已經(jīng)于本周初全部重啟，加上陜北地區(qū)技改完成重啟的甲醇裝置，目前已經(jīng)再次擁有可觀的供應(yīng)能力，本周西北地區(qū)價格回落亦是這個原因。

  港口地區(qū)因?yàn)榇箪F等天氣原因?qū)е碌姆夂絲ui近已經(jīng)逐步解除，前期滯港船只逐步開始卸船，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前約有15萬噸甲醇滯港，這些甲醇在快速卸船之后，港口地區(qū)庫存會有一個激增過程。

  下游需求方面，zui近北方霧霾嚴(yán)重，新一輪環(huán)保限產(chǎn)已經(jīng)開始，進(jìn)入12月，甲醛開工率會逐步下降，甲醇需求回落是無法回避的事實(shí)。

  冬季是北方甲醇裝置開工穩(wěn)定時期，除非發(fā)生意外，冬季進(jìn)行檢修的可能性不大，內(nèi)陸甲醇裝置會一直維持很高的開工，供應(yīng)比較穩(wěn)定。而沿海地區(qū)甲醇下游需求將明顯弱化，傳統(tǒng)下游企業(yè)開工降低，部分甲醇制烯烴裝置也有在12月實(shí)施檢修的計劃，在進(jìn)口到港量不減的前提下，港口地區(qū)供應(yīng)壓力依舊不太樂觀。不得不說的是，雖然港口地區(qū)庫存回落，但可流通庫存依舊保持在30萬噸以上，說明供應(yīng)依舊充足。

  綜上所述，前期因?yàn)橐馔庖蛩囟询B導(dǎo)致的市場短暫繁榮或告一段落，目前甲醇2001合約臨近交割，套保持倉較以往同期偏大，說明市場依舊不看好后期走勢。