今年上半年，港口市場煤價格跌宕起起落落，基本保持W式調(diào)整。而下半年，從七月份至今，市場態(tài)勢仍偏悲觀，港口煤價基本呈一路下滑走勢；截止目前，煤價已經(jīng)跌破560元/噸。

上半年，從煤炭需求來看，基本保持旺盛態(tài)勢，環(huán)渤港口口煤炭吞吐量保持同比增長態(tài)勢。從港口煤炭價格來看，上半年，我國環(huán)渤海煤炭價格變化起起落落較大；受加強對澳洲煤檢驗力度、限制進口煤影響，國內(nèi)優(yōu)秀資源緊張，市場煤價保持高位運轉運轉。另外，受環(huán)渤港口口庫存變化，以及電廠階段性補庫等因素影響，煤價調(diào)整較大，但基本保持W式調(diào)整。上半年，環(huán)渤港口口市場煤交易價格運轉在585-634元/噸之間，平均價格已經(jīng)超越了600元/噸。在大秦線集中檢修期間的4月11日，港口煤價甚至飆升至634元/噸。

上半年，在秦港庫存下滑，以及電廠補庫之際，港口市場煤價格出現(xiàn)反彈；在電廠補庫完成，而環(huán)渤港口口庫存回升之際，煤價出現(xiàn)下降。進口煤方面，受加強檢驗力度影響，澳洲煤通關時間增加，進口煤不能通暢進入國內(nèi)，進口煤數(shù)量同比基本持平，部分月份還同比小幅下滑。

上半年，我國共進口煤炭1.5億噸，同比僅增加830萬噸；南方進口煤炭數(shù)量占海上調(diào)入煤炭總量的24.5%。進口煤份額適中，對國內(nèi)煤炭市場干擾和影響甚小，沿海電廠主要依賴的還是國內(nèi)煤炭，以進口煤和市場煤為輔；加上上半年，電廠庫存處于緩慢回升、累積庫存的階段，沿海煤炭市場相對活躍。港口市場煤價格運轉處于高位位置運轉，多數(shù)時間處于國家要求的藍色區(qū)域，也接近貿(mào)易商發(fā)運煤炭的成本價，商家有利可圖；煤價運轉符合“需求好，反彈，需求低迷，下降”的市場規(guī)律。

下半年，煤炭市場風云突變。內(nèi)產(chǎn)、外來雙雙增加，煤炭供應的增量超過了需求端需求的增量，推動煤炭市場產(chǎn)能過剩壓力加大；發(fā)運港、電廠、接卸港庫存偏高，煤炭價格下降壓力加大。價格適中的進口煤大量涌入國內(nèi)市場，而國家并未采取仔細的限制措施，推動三季度，我國進口煤高達9611萬噸，同比增長1329萬噸。為降低采購成本，用戶全力采購低價進口煤，降低國內(nèi)煤炭的拉運數(shù)量，造成運煤鐵路和港口發(fā)運數(shù)量下降，北煤南運不暢。

國內(nèi)煤炭價格一路狂跌，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤平倉價從七月初的614元/噸下降至目前的558元/噸。進入十一月份，市場沒有向好跡象，港口煤價繼續(xù)下降；根據(jù)市場庫存壓力持續(xù)加強、需求不振等具體情況進行解析，預期煤價在十一月上中旬繼續(xù)保持下降走勢。十一月底，冬季取暖負荷的增加，耗煤量的提高，煤炭市場將出現(xiàn)改觀，煤價有希望止跌趨穩(wěn)；當然還要關注進口煤政策以及電廠耗煤變化情況。