導(dǎo) 語

2019年即將收官，國內(nèi)1-10月份原油加工量及成品油供需數(shù)據(jù)亦出爐。

2019年即將收官，國內(nèi)1-10月份原油加工量及成品油供需數(shù)據(jù)亦出爐。本年度隨著恒力石化及浙江石化陸續(xù)上馬，國內(nèi)煉油能力再上一個(gè)臺(tái)階，截止目前國內(nèi)煉油總可為8.87億噸。統(tǒng)計(jì)局報(bào)告顯示：2018年1-10月份原油加工量50509.8萬噸，同比增長7.71%。2019年1-10月份，原油加工量53710.4萬噸，同比增長6.34%。2016-2018年中國原油加工量保持穩(wěn)定上升趨勢，但成品油產(chǎn)量卻呈漲后回落趨勢。具體來看：

成品油產(chǎn)量方面：統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站報(bào)告顯示，2019年1-10月份，國內(nèi)成品油總產(chǎn)量至29784.3萬噸，同比下降2.22%。其中，柴油產(chǎn)量在13693.6萬噸，同比下降7.61%；汽油產(chǎn)量在11769.3萬噸，同比增長1.30%；煤油產(chǎn)量在4371.9萬噸，同比增長10.89%。隨著國內(nèi)煉油能力持續(xù)提高，成品油資源供求矛盾則持續(xù)加深，煉廠開工率偏低，導(dǎo)致成品油產(chǎn)量維持低速增長。進(jìn)入2019年，成品油產(chǎn)量增速甚至轉(zhuǎn)為負(fù)向，這主要受柴油產(chǎn)量下降所拖累。

近年來，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入緩速增長階段，而且，環(huán)保整頓以及淘汰落后產(chǎn)能等因素影響，柴油需求增速速度持續(xù)放緩，煉廠亦持續(xù)下調(diào)柴汽比例。數(shù)據(jù)整理可見，2018年下半年至2019年8月份期間，柴油產(chǎn)量同比增速始終處于負(fù)向區(qū)間運(yùn)行。而汽油方面，雖然增速比去年有所放緩，但總體產(chǎn)量依然有所提高。相對(duì)比汽油和柴油，航煤產(chǎn)量增速比較穩(wěn)健。

國內(nèi)成品油表觀消費(fèi)方面：金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年1-10月份國內(nèi)成品油表觀消費(fèi)量在25821.29萬噸，同比下降3.94%。其中，柴油表觀量12050.72萬噸，同比下降8.98%；汽油表觀量10510.15萬噸，同比下降0.39%；煤油表觀3260.42萬噸，同比增長5.52%。柴油方面，目前受國內(nèi)大環(huán)境制約，下游剛需疲軟，因而柴油消費(fèi)量維持負(fù)向增長；汽油方面，2018年全國汽車零售銷售量遇到了28年來首次負(fù)增長，19年并延續(xù)負(fù)向增長趨勢，汽車保有量增長無力。加上，新能源汽車以及其他清潔能源擠壓汽油市場份額，本年度汽油表觀消費(fèi)亦出現(xiàn)小幅回落。煤油方面，隨著居民生活觀念的轉(zhuǎn)變，遠(yuǎn)途旅行增加，中國飛機(jī)場周轉(zhuǎn)量提高帶動(dòng)航空煤油的需求持續(xù)增長。受柴油消費(fèi)明顯回落影響，導(dǎo)致成品油總體消費(fèi)量比去年同期大幅回落。

后期展望：隨著煉化一體化項(xiàng)目陸續(xù)上馬，國內(nèi)煉油能力將繼續(xù)擴(kuò)張，金聯(lián)創(chuàng)預(yù)期2025年前后會(huì)達(dá)到峰值，屆時(shí)原油加工量將保持上漲趨勢，而成品油產(chǎn)量或?qū)⒃俅蔚纛^向上發(fā)展。不過，煉化一體化發(fā)展的同時(shí)，落后產(chǎn)能的淘汰升級(jí)亦將加速，屆時(shí)將抵消部分產(chǎn)量增長幅度。另外，汽油及柴油需求面難有突破，煉廠生產(chǎn)比例下調(diào)，預(yù)期增長幅度比較有限。而航煤受需求面支撐，煉廠或加強(qiáng)生產(chǎn)比例，產(chǎn)量增速或?qū)�擴(kuò)大。另外一方面值得注意的是，隨著煉油能力增加，國內(nèi)成品油市場供過于求矛盾將加劇，這種現(xiàn)象在未來幾年內(nèi)難有改觀，這將帶動(dòng)國內(nèi)成品油進(jìn)口量持續(xù)降低、出口量增加。