2020年的腳步越來越近了，回想即將過去的2019年液化氣市場，較2018年相比似乎少了那么一點驚心動魄，卻多了一分沉穩，部分時間段與去年走勢相悖，但也基本順應了季節性變化的自然規律。
圖1 2019年液化氣價格走勢
來源：隆眾資訊
本年度，國內液化氣價格高點出目前5月份，春季為國內各大煉廠傳統檢修期，部分廠家檢修，供應量縮減，支撐行情走勢堅挺。低價格點則出目前傳統消耗淡季7月份，需求不夠是抑制市場反彈的主要因素，而低價進口氣的沖擊、國際原油以及國際現貨雙雙走勢偏弱等因素對于液化氣市場也是拖累。
圖2 2017-2019年價格走勢變化
單位：元/噸
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由圖因此可見，2019年液化氣市場調整較小，價格長期處于低位調整。據隆眾資訊統計，2019年液化氣年度均價為3792元/噸，同比下調602元/噸，下跌幅度14%，較2017年價格差異不大，下跌幅度為5%。
圖3 2019年液化氣價格（ 分地 區）
單位：元/噸
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2019年，在利空彌漫的大背景下，各企業甚至是跨地區間上演價格大戰，除了自身供需面的變化外，國際原油寬幅震蕩，尤其是在9月中旬，沙特石油設施遇到十年來zui大襲擊，WTI和布倫特原油期貨價格所以創下30近些年來zui大單日反彈幅度，這一事件給國內液化氣市場帶來較大震動。
圖3 2019年液化氣價格（ 分季度）
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本年度國內液化氣市場季節性變化較為明顯，淡季很淡，旺季表現則比較堅挺。夏季為液化氣傳統需求淡季，需求端消化緩慢，局部價格跌破三千大關并刷新兩年來低點；隨著“金九銀十”的來臨，液化氣價格在該階段被推上一個高度，而進入冬季后，南北市場需求不一，走勢則顯示出南強北弱的態勢。
圖4 民用氣與工業氣
單位： 元/噸
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圖5 南北方市場對比
單位： 元/噸
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近年隨著各企業資源自用量加強，地區間資源流通量減少，傳統北氣南下的套路早已被打破，所以當前南北方市場價格區別并不大，南方市場受大量進口氣的沖擊在部分時間段低價格于北方市場，而在冬季，需求樂觀支撐行情走勢要強于北方。
圖6
一、二級站對比
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年內一級站批發價格走勢與國內出廠價走勢基本相符。在4月份因市場主流價格上調導致一級站利潤削減，剩余時間液化氣一級站的利潤均在500元/噸以上；而市場主流價格的變化對二級站零售價格的則影響較小。
圖7 CP
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2019年CP價格寬幅震蕩，一季度價格呈持續反彈的趨勢，漲勢延續至5月份并達到年內高點，國際油價反彈、遠東以及東南亞地區需求良好均是支撐；但隨著淡季需求的縮減，至9月份價格跌至年內低點，丙烷為350美元/噸，與年內高點價格差距達175美元/噸。
圖8 進口氣
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近些年來，我國液化氣進口量不斷升高，大量的進口到港在持續沖擊國產市場的同時，資源銷售難度加強，其價格走勢也受淡旺季的影響較為明顯，與國產氣行情基本相同。
2019年，我國液化氣市場看似清淡的背后也暗藏著波瀾，供需持續增長，價格快跌慢漲，主要經營企業烷基化陸續投產、丙烷脫氫項目產能擴張，原料資源競爭激烈；恒力煉化項目全過程打通液化氣產量增大，當地資源快速膨脹且流向沿海各地，現有市場格局再次被打破；消費稅改革、環保戰略提升等不同系列因素影響下，我國液化氣市場在機遇和挑戰中砥礪前行。2020年我國液化氣市場該怎么演繹？新經濟背景下又會面臨什么變局？我們將繼續跟進。
