今年以來，順丁橡膠行情以弱勢下行為主，雖然9月出現(xiàn)一波大幅上沖行情，但價格快速下滑。截至目前，國內(nèi)順丁橡膠主流價格約1.11萬元/噸，下跌幅度6.7%.

  業(yè)內(nèi)人士分析，原料價格走跌、市場供應(yīng)充足及終端需求放慢，持續(xù)拖累順丁橡膠行情走低。而長線來看，順丁橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓力也不小。

  市場供過于求

  我國是順丁橡膠的專業(yè)生產(chǎn)地區(qū)之一，占全球總產(chǎn)能的1/3以上。通過前幾年的快速發(fā)展，國內(nèi)順丁橡膠供應(yīng)已經(jīng)十分飽和，產(chǎn)能增速明顯放慢。

  據(jù)了解，2016～2017年，煙臺浩普6萬噸/年裝置投入生產(chǎn)，揚子石油化工10萬噸/年及錦州石油化工3萬噸/年裝置重啟。但另外，上海高橋12萬噸/年裝置永久關(guān)停，華宇橡膠8萬噸/年裝置改造為SBS裝置，實際上順丁橡膠有效產(chǎn)能變化并不大。截至2018年底，國內(nèi)順丁橡膠年產(chǎn)能約161萬噸。

  由于市場供過于求，最近計劃上馬的新裝置不多，僅有四川石油化工5萬噸/年釹系、久泰8萬噸/年鎳系及茂名石油化工10萬噸/年鎳系順丁橡膠裝置等。

  高端產(chǎn)品靠進口

  近年國內(nèi)順丁橡膠進口量一直比較穩(wěn)定。海關(guān)報告顯示，今年1～8月，我國進口順丁橡膠4.19萬噸，同比增長3.4%.

  雖然國內(nèi)產(chǎn)能足以供應(yīng)內(nèi)需，但國內(nèi)順丁橡膠同質(zhì)化十分嚴(yán)重，一些高端橡膠國內(nèi)產(chǎn)能較低，還需依靠進口，導(dǎo)致每年都有10萬噸左右的進口量。

  終端需求放慢

  順丁橡膠廣泛用于生產(chǎn)輪胎。近年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度逐步放慢，對輪胎的需求已大不如前。

  據(jù)統(tǒng)計，上半年我國汽車生產(chǎn)與銷售量分別完成1213萬輛和1232萬輛，同比分別下降14%和12%.另外，輪胎出口也受到反傾銷影響出現(xiàn)縮減，對順丁橡膠需求有所影響。

  另外，相關(guān)產(chǎn)品天然橡膠表現(xiàn)低迷，對順丁橡膠的需求同樣有一定壓制。近年橡膠樹集中成熟，天然橡膠市場供應(yīng)十分充足，雖然泰國等主產(chǎn)國為提高膠價頻繁出臺限制出口等措施，但僅對短期走勢起到一定提振作用，總體走勢仍然堪憂。今年以來天然橡膠價格基本處于順丁橡膠價格之下。由于兩者在生產(chǎn)輪胎時可部分替換，天然橡膠走勢低迷對順丁橡膠需求方面有一定壓制。

  關(guān)注稀土橡膠

  值得注意的是，現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展對輪胎性能要求越來越高，尤其是對安全、經(jīng)濟、環(huán)保三方面要求日日趨嚴(yán)格苛。為了符合更強的輪胎要求，生產(chǎn)尤為“綠色”的輪胎，相比較普通的鎳系順丁橡膠，原料需要采用更加優(yōu)秀的稀土順丁橡膠。但目前我國稀土順丁橡膠的生產(chǎn)企業(yè)較少，主要為燕山石油化工及浙江傳化。

  綜合來講，普通鎳系順丁橡膠市場供應(yīng)已經(jīng)飽和，且隨著需求端汽車行業(yè)增速放慢及相關(guān)產(chǎn)品天然橡膠持續(xù)低落，順丁橡膠需求方面十分堪憂。因此，生產(chǎn)廠家需擴大稀土橡膠的生產(chǎn)與研發(fā)，強化其在綠色、高性能輪胎中的使用占比。