“統計了國際上的專利數量排名后，我們發現，越是動力電池領域內真正具體的核心技術點，我們越是沒有相關專利�！�
目前，無論是在競爭激烈的國內市場，還是在“高手云集”的國際市場，創新知識產權保護的重要性都日漸突顯。其中，針對電動汽車的“心臟”——動力電池知識產權的布局與保護，也是被業內視為重中之重。
“動力電池是電動汽車的核心技術之一，近些年來獲得了廣泛重視，也浮現出了不少優良企業。電池企業如何對核心技術進行有效的知識產權布局與保護，是行業發展中需認真思考的問題之一�！狈簛喥嚰夹g中心有限公司產品數據及知識工程部總監閆仕軍在zui近于寶雞舉辦的2019中國汽車知識產權年會上呼吁。
重中之重
積極布局專利，有助提升核心競爭力
鋰離子電池是目前動力電池的主流技術。國家知識產權局公開的報告顯示，截至2018年底，鋰離子電池電芯核心材料全球申請原創排名前五的國家分別是日本、中國、韓國、美國和德國。其中，日本的申請量超過 23000 件，遠超其他四個國家。
“日本在基礎材料領域的科研水平擁有絕對領先優勢。而中國隨著近些年來新能源產業的迅速發展，專利申請量后來居上，目前已經遠超韓國和美國，躍居第二，這說明近些年中國在鋰離子電池領域已有了相當豐富的技術累積�！庇蓢抑R產權局發布的《2018年關鍵領域知識產權分析評議報告》指出。
記者了解到，新能源汽車產業主要由上游鋰電池原料、電機原料，中游電機、電控、鋰電池以及下游整車、充電樁、運作等多個產業構成。其中，鋰離子動力電池作為新能源汽車zui重要的核心配件，同時也是新能源汽車知識產權專利發展的關鍵領域。
“在新能源汽車涵蓋的比較多技術中，電池安全生產技術十分重要，尤其是在本年度有多起電動車著火事故發生的環境下。” 閆仕軍表示，積極布局鋰離子電池電芯核心材料知識產權專利，能夠有效提升我國未來在動力電池領域的核心競爭力。“如電池管理系統技術，其作為保證電池安全的主要環節，既是用戶之間的紐帶，也可提高電池的使用率和安全性�！�
短板明顯
忽視境外專利申請，缺少核心技術專利
但是，記者注意到，雖然目前我國在鋰離子電池電芯核心材料全球申請原創國里排名第二，但我國企業在境外申請相關專利的數量卻并不多。
以我國動力電池龍頭企業之一比亞迪為例，截至2019年4月，比亞迪共具備1209件國內鋰離子電池專利，遙遙領先于其他企業。甚至在zui近三年中，每年鋰離子電池相關專利申請數量均在百件左右，其對該領域的重視程度可見一斑。但記者并沒有檢索到比亞迪在其他國家的專利申請，而這對正在拓展國際市場的比亞迪來說，并不是一個樂觀的消息。
我國動力電池的另一龍頭企業寧德時代也有著相似問題。報告顯示，截至2018年底，寧德時代以及子公司共具備1618項境內專利，而境外專利卻與之產生鮮明比對——僅為38項。
那么，境外專利對于動力電池企業來說究竟意味著什么？業內專家表示，倘若要拓展海外市場，境外專利布局是我國企業下一步需重點攻克的目標。
另外，缺少核心技術專利也是目前我國動力電池知識產權現狀中的一大短板。
“統計了國際上的專利數量排名后，我們發現，越是動力電池領域內真正具體的核心技術點，我們越是沒有相關專利�！敝袊嚰夹g研發中心有限公司情報所高級知識產權經理呂惠坦言，雖然總體來說，我國在專利數量上做得很好，但一到zui核心的技術點上，中國的排名就總體往后掉。比如，我國在SOC（即“電池的剩余電量”）領域的專利數量并不多。
緊盯前沿
掌握核心技術+協同創新
“電池管理技術是動力電池的核心技術，倘若企業想對其進行研究，可以特別關注SOC估計技術。目前我們在熱管理、電管理以及高壓系統管理上都已經趨于成熟，但電池的狀態估計由于涵蓋到新的方法，還需進行持續研究�！眳位輳娬{，新算法依然是未來大熱的發展點，建議企業多做相關布局和研發。電池估計作為核心技術，鼓勵企業對其重點發展是優化專利布局的重要工作之一。
呂惠持續指出,未來動力電池企業在知識產權方面的發展趨必然須是多掌握核心技術、優化專利布局�！氨热缲S田、LG等企業，哪怕是只布局了幾項專利，但只要這些專利代表的是前沿領域研發，就算是掌握了真正的電池管理核心技術�！�
除了優化專利布局外，協同創新也是企業未來打贏可能出現的知識產權專利戰的重要一環。
“我們要追求的不應是專利的數量，而應是創新能力的持續提高，核心競爭力的持續提升，并以此為階梯實現我們的zui終目標——企業收益、盈利�！睎|風商用車公司技術中心知識產權部部長陳紅坦言，提高創新能力和協同發展，都是未來打贏“專利戰”的戰略要義之一。
“目前的國際新趨勢是全球化知識產權的保護與布局，只有認真研究知識產權才能更好地推進產品和技術走出國門�！敝袊嚬こ虒W會副秘書長閆建來持續指出。（■本報記者 黃珮）
以上是最新電池價格資訊，更多電池價格信息查詢，或想隨時把握最新電池價格走勢，電池產業動態，請持續關注天賜網行情中心。
